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政策的出臺給充電樁及新能源汽車行業帶來了極大的利好，似乎被期待已久的行業爆點就要來臨。根據國家電網預計，到2020年，充電樁市場總規模將達2000億。

無論是上游的電機及電池的原材料行業，還是中游的新能源汽車整車產品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設施等，均在今年被紛紛激活，很多產業鏈甚至出現了供不應求的局面。

如何解決充電樁在建設中遇到的難題？以及充電樁企業遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調查了長沙新能源汽車及充電樁的現狀。

讓千億級充電樁市場期許已久的充電設施國家統一標準（以下簡稱“新國標”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標的發布還將繼續推遲。

王安順說，發展新能源汽車是北京汽車產業“彎道超車”的突破口，也是當前治理大氣污染的迫切要求。

記者在四川銷售瀘州分公司龍馬城北加油充電站看到，20多輛電動出租車有序地在充電區充電。這標志著中國石油在四川的首座集加油和充電于一體的新能源充注站——瀘州銷售龍馬城北加油充電站全面營運。

至此，一直被業內詬病的“配套設施與新能源汽車產業發展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視?！斑@是一個積極的變化?！?/p> 2015-10-19   充電樁 盈利

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業爆點似乎就要來臨。

昨天上午，位于幕府西路112號的電動汽車智能充電站開始正式對外運營，這是南京迄今為止最大的面向社會車輛開放的充電站，不但可容納46輛電動汽車同時充電，電動自行車也可以在此充電。

接二連三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充電基礎設施領域。

國外充電樁建設的現狀如何，是否有些讓人耳目一新又可借鑒之處？下面小編就帶大家來逐一感受。

一塊加入石墨烯的“超能”電池，30分鐘可充電至最大容量，配備在新能源汽車上續航里程最高可達400公里，并且電池重量大大減輕。

“本來我們準備了3年的市場培育期，但看現在的狀況，應該兩年就夠了。”“電螞蟻”充電樁運營商杭州約行新能源汽車服務有限公司總經理李岳峰說。

到2020年，我國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎設施體系，建成集中充換電站1.2萬座、分散電樁480萬個，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民小區與單位停車場配建充電樁。

明確提出了新建的住宅小區、社會停車場，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件；而新建的商務、商場、酒店等商業服務業設施，應按不少于規劃停車位數18%的比例預留充電樁建設條件。