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近日，多家磷酸鐵鋰上市公司發布業績預告，業績大幅下滑，普遍預虧。

新的商業模式端倪已顯、方興未艾，各大能源公司紛紛入局新型補能市場，努力在競爭日益加劇的充換電行業搶占先機。

增程混動或將成為礦用重卡的“扛把子”。

2025年新能源車險保費規模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%；預計2030年新能源車險保費規模將達12790億元，占車險總保費比例約為31.3%。

整體來看，天然氣重卡生產趨旺，部分關鍵零部件供不應求，上游正在加班生產。

盡管新勢力帶著新技術強勢入局，但是性價比才是物流車用戶關注的關鍵。

據“比亞迪采購與供應管理”官方消息，比亞迪集團擬對2023年大圓柱電池全自動烘烤線設備實行供應商公開招募。

在如今運價低迷的市場行情下，運營“高價”電動重卡，還有盈利空間嗎？

據電池網不完全統計，今年以來，不到半年的時間里，已有超24家公司傳出跨界布局電池新能源賽道新動態，擬跨界的企業所在的行業形形色色，涉及房地產、環保、服裝、食品、化工、物流、玩具、陶瓷、LED、酒業等多個領域。

各地區、車企、充電基礎設施運營商等多方入局，瞄準鄉縣地區超前布局充電基礎設施，看好鄉縣地區充電市場發展。

新能源行業景氣度持續高漲，各路玩家入局熱情不減。

交通運輸是中國經濟的“大動脈”，貨車司機則構成經濟流通、循環的“血液”。

目前，市場新能源微面車型品種眾多，如何才能選到合心意、高收益的車呢？

如何滿足用戶個性化的需求，成為擺在同城貨運玩家面前的挑戰。

商用車后市場轉型升級關鍵期來了！？