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新的全球動力電池格局，也會因為歐美市場的“保護主義”，出現新的變量。

百舸爭流，奮楫者先。邁向全球動力電池中心，常州全力沖刺。

2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量前十強的企業中，我國企業占據6席，市場份額約為48%。

7月18日，韓國市場研究機構SNE Research公布最新動力電池統計數據，今年上半年，共有六家中資企業入圍全球前十，裝車總量達到113GWh。

根據韓國研究機構SNE Research發布的最新數據，2022年1-5月全球電動汽車電池使用量達157.4GWh，同比增長77.3%。自2020年第三季度以來，市場持續上漲。

近日，韓國能源市場研究機構SNE Research發布預測稱，到2030年，中國和韓國企業在全球動力電池市場中仍占統治地位，其市場份額將分別達63%和20%。

2022年Q1全球動力電池裝機總量為95.1GWh，同比大幅增長93.3%。

擴大產能的背后還面臨著成本以及動力電池回收的憂患。

日前，市場調研機構SNE Research公布最新數據，2022年3月全球電動汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。

當前，全球動力電池新一輪產能擴張仍在繼續，且規模同樣可觀，將帶動鋰電裝備新一輪需求爆發。

近日，市場研究機構SNE Research發布2021年全球動力電池裝機量排行榜。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2021年1-12月，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。

今年1月至11月，寧德時代仍保持了電動汽車電池市場的主導地位，以31.8%的市占率穩居第一，比第二名的LG能源解決方案高出11.3%。

中國電池產業研究院院長吳輝預計，2025年全球動力電池需求量將達到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量將達到1615GWh。

于清教預判，2022年，我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛；2023年預計超700萬輛；2024年突破1000萬輛；2025年有望沖刺1300萬輛。