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《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第2批）》正式發布，來自40家企業的201款新能源車型上榜。

但2017年1月全球新能源乘用車市場表現低迷，僅銷售三萬九千余臺，同比僅增長2%。在2017年1月全球銷量排行TOP10中，無一中國品牌車型上榜。

12月17日，比克電池副總裁廖振波在第一電動網主辦的第七屆全球新能源汽車大會上如是表示。廖振波拋出的這個問題，并不是比克電池一家的疑惑。

加州補貼模式更是讓加州已成為了全球新能源車的試驗基地和普及前沿，銷量超過美國50%，一定程度上也造就特斯拉的快速崛起。

電動汽車安全法規的制定將進一步明確和提高對整車、動力電池等的技術要求,促使企業持續提升產品安全技術水平,切實保障消費者使用安全,不斷促進全球新能源汽車產業健康發展。

近日,電動汽車資源網匯總整理了2016年10月新能源汽車全球銷量情況。數據顯示,2016年10月全球范圍內的新能源乘用車(含純電動和插電式混合動力車)的銷量約六萬四千輛,環比9月下降了17%。

2016年9月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量約77000輛，僅次于去年12月的86000，同比增長54%。

工信部裝備工業司副司長瞿國春近日表示，工信部正會同相關部門研究對節能汽車、新能源汽車相關政策的優惠，包括對1.6升節能汽車購置稅減免政策的延續，新能源汽車相關補貼政策的優化調整正在推進實施過程中。

國務院總理李克強10月8日主持召開國務院常務會議。會議指出，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。

近日，電動汽車資源網匯總整理了2016年8月新能源汽車全球銷量情況。數據顯示，2016年8月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量約六萬三千輛，同比增長66%。

對于杉杉而言，在已成為全球最大的鋰電池材料供應商并涉足鋰電池、新能源汽車產業基礎上，通過此次收購實現了對上游鋰鹽資源的掌控，從而補齊了其產業短板，為打造全球新能源領導者地位打下良好基礎。

當下，我國已成為全球新能源車保有量最大的國家。在今年上半年，新能源汽車生產量達到了17萬輛，較2015年同期增長了126%，新能源汽車產業突飛猛進。

部分自主品牌車企自身發展顯得放縱且盲目，缺乏對自身品牌建立的責任心。我們不妄想一日建成羅馬，但也不應“從路上走過，卻忘了為何出發”，電動汽車資源網望自主品牌車企不忘初心，慎終如始。

全球新能源汽車巨頭比亞迪和特斯拉，除了在新能源汽車領域一較高低之外，戰火還蔓延到動力電池領域。

年上半年仍然保持著良好勢頭，1至5月，全球新能源汽車銷量達23.4萬輛，同比增長了69.8%。可以說，在國際范圍內，新能源汽車已經進入到了規模產業化階段。