目前中國氫燃料電池市場處于“技術(shù)為王”的市場導(dǎo)入階段,企業(yè)該如何獲取滿足產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)?“技術(shù)引進(jìn)”是把雙刃劍,只有那些能夠憑借核心技術(shù)、進(jìn)入全球氫燃料電池供應(yīng)鏈的企業(yè)才有可能成為最后的贏家。
2019-05-08 技術(shù) 燃料電池動力電池原材料短缺以及韓國電池供應(yīng)商LG化學(xué)與SK Innovation之間的新訴訟,可能會導(dǎo)致全球汽車巨頭的一些新電動車型延期上市。
2019-05-08 SKI LG化學(xué)日前,法國和德國兩國財(cái)政部長在巴黎宣布將共同成立一個(gè)電池制造項(xiàng)目,并表示將向該項(xiàng)目投資50億-60億歐元(折合人民幣約380億-456億元),希望以此來共同應(yīng)對全球競爭。
2019-05-08 電池制造項(xiàng)目我國動力電池行業(yè)的限制門檻將逐步被打破,而在全球,各動力電池企業(yè)早已展開了較量。未來,誰將保持領(lǐng)先優(yōu)勢?在同等競爭環(huán)境下,我國崛起的動力電池企業(yè)能否高枕無憂?
2019-05-07 動力電池 競爭外媒稱,全球電動汽車電池的生產(chǎn),主要由中國、日本和韓國公司主導(dǎo)著這一行業(yè),它們還在歐洲建廠以維持霸主地位。然而,法國和德國5月2日表示,它們將組建一個(gè)研發(fā)下一代電池的聯(lián)盟,以抗衡亞洲的主導(dǎo)地位。
2019-05-06 中國 鋰離子電池今年的政府工作報(bào)告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”,首次將氫能寫入,標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升到國家能源戰(zhàn)略高度。氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是全球能源技術(shù)革命的重要方向,對新時(shí)代能源轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。
2019-05-06 氫能 燃料電池產(chǎn)業(yè)2019年一季度,現(xiàn)代汽車在中國今年一季度銷售下滑19%,創(chuàng)下2008全球經(jīng)濟(jì)衰退以來的最低水平。
2019-05-06 現(xiàn)代 氫燃料作為美國動力電池消耗大戶的特斯拉,其參會代表是電池原料全球供應(yīng)經(jīng)理SarahMaryssael表示,特斯拉擔(dān)心鎳,銅和其他電動汽車電池礦物的供應(yīng),并且認(rèn)為電動汽車所需關(guān)鍵礦物的短缺即將到來。
2019-05-06 美國 電動汽車蔚來發(fā)布微博再度回應(yīng)“大幅裁員、銷量作假”一事稱,發(fā)布該消息的知乎網(wǎng)友“紙孩子”并非蔚來前員工,其捏造的不實(shí)言論對公司名譽(yù)以及商譽(yù)產(chǎn)生了惡劣影響,已起訴該網(wǎng)友。
2019-05-06 蔚來汽車 全球新能源乘用車近日,捷豹路虎CEO施韋德博士在接受媒體采訪時(shí)表示:捷豹I-PACE在全球范圍都有不小的需求,但目前受制于電池供應(yīng)和價(jià)格的問題,無法完全滿足消費(fèi)者的購車需求。
2019-05-05 捷豹 I-PACE銷量2019年3月全球范圍內(nèi)的電動汽車(含純電動和插電式混合動力車)的銷量達(dá)到25.7萬臺,環(huán)比上月增長超1倍。
2019-05-05 新能源汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國,截至去年年底,我國新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛,與2017年相比,增加107萬輛,增長70%。
2019-05-05 新能源車 保值率截至2018年全球已建成369座加氫站,日本、德國、美國數(shù)量較多,合計(jì)占全球比重達(dá)54%。我國排名第四,已建成加氫站23座,占比為6%。
2019-05-03 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈 現(xiàn)狀分析據(jù)彭博社報(bào)道,自今年1月一期工程破土動工三個(gè)月以來,特斯拉上海工廠的建設(shè)正在匆忙進(jìn)行著。在中國建廠,將有助于特斯拉利用全球最大電動汽車市場不斷增長的需求。
2019-04-30 特斯拉 工廠