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中繼共享單車風靡部分城市以后，共享汽車也開始在全國多個城市進入，這種新型的出行方式，在實現快速發展的同時，也遇到找車難、停車難等諸多問題。

3月23日，交通運輸部舉行2017年第三次例行新聞發布會。交通部新聞發言人吳春耕表示，共享汽車實質是租賃范疇，鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位。

倡導城市綠色出行，共享單車在“添彩”，新能源汽車也在“增色”。最近青島建成新能源汽車 2 公里充電圈。

因共享單車的興起，越來越多中國消費者追捧“共享經濟”。在上海、北京、深圳等地，“共享汽車”也不斷大熱，其中，有普通的燃油車，也有綠色環保的新能源車，后者尤為吃香，備受業界看好。

繼共享單車扎堆進駐后，共享汽車的旋風也吹到了長沙。3月22日，長沙先導快線科技發展有限公司在長沙召開媒體見面會，宣布年內將在長沙投放新能源分時租賃汽車5000輛以上，建成分時租賃站點超過100個。

100臺原打算投入共享汽車市場的電動汽車，已經在光谷一處工業園的空地上停放了3個月。

根據車企與首汽集團的戰略合作，該店將陸續向首汽佛山租賃公司交付202輛新能源汽車，用作佛山共享汽車。

當共享單車逐漸占據我們的視野，滿街的“小黃車”、“小綠車”在長沙蔓延之際，共享汽車也來啦！

日前，繼“共享單車”亮相太原后不久，“共享汽車”也悄然進入了人們的視野。消費者可以通過手機下單租用“共享汽車”，隨叫隨走，租車費用比出租車要便宜。

由吉利集團戰略投資的內地首個新能源汽車共享出行平臺“曹操專車”，今年一月份進駐廈門，經過兩個多月的試運行，其“公車公營+認證司機”的B2C運營模式初步得到廈門市場認可

共享汽車整個行業若是成長起來，會對傳統汽車行業造成怎樣的沖擊？出租車行業又該在夾縫之中如何生存？

分時租賃是大勢所趨，分時租賃帶來的好處是，共享出行可以提高車輛使用率，根據羅蘭貝格的調查數據，在歐洲，一輛共享汽車，可以替代六到七輛私家車，而在國內，使用率高的分時租賃汽車，也可以取代四到五輛私家車

在經歷了1月銷量慘淡的局面后，隨著補貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺，2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖，而與之形成呼應的，是近期北京、上海等城市新能源汽車分時租賃模式正在風生水起。

3月18日早上8點，來自北京首汽集團的共享汽車“Gofun出行”在武漢正式啟動運營。記者體驗發現，首批用于共享租用的新能源汽車奇瑞EQ的動力和續航能力在市區里跑還算夠用，費用也較實惠。

3月16日，成都市交委主任劉兵向記者透露，繼共享單車之后，成都正在加快擬定新能源汽車分時租賃發展指導意見，鼓勵、推動、規范其發展。