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10月12日,寧德時代發布第三季度業績預告,公司三季度扣非盈利12.6~13.3億元,同比增長120%~133%,前三季度扣非盈利19.5~20.3億元,增81%~88%。

盡管多家動力電池企業營收和凈利潤都保持增長態勢，但鋰電池業務卻同比去年出現大幅下滑，主要與新能源汽車補貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關。

向左走，受新能源汽車補貼退坡影響，重注該領域的賭客們日子并不好過。向右走，中國整車制造行業整體增收不增利的局面愈發嚴重，且行業集中度進一步提升，中小車企生存空間逼仄。

盡管CATL已經表示凈利下滑是由去年同期轉讓普萊德的收益影響，但業內還是刮起了一陣質疑CATL行業地位的風氣。

在過去的8月份，上市車企紛紛發布財報公布半年業績，整體來看，對新能源汽車投入大的企業其凈利同比下滑幅度均比較明顯。

2018年8月23日寧德時代發布了其上市以來首個半年報,半年報顯示,報告期內,公司實現營業總收入93.6億元,與去年同期相比增長48.69%;實現凈利潤9.1億元,同比減少49.7%。

剛剛過去的兩周,動力電池行業雙雄——寧德時代和比亞迪先后發布中報。

天齊鋰業8月29日發布的半年報顯示，得益于鋰產品銷量和售價增長，上半年實現營業收入32.89億元，同比增長36.24％；凈利潤13.09億元，同比增長41.71％。

凈利潤下滑、毛利率走低成了新能源主流車企的中報關鍵詞。

隨著新能源汽車補貼退坡，比亞迪光芒有所收斂，上半年業績不容樂觀，實現營收541.5億元（人民幣，下同），同比增長20.23%；實現凈利潤4.79億元，同比大幅下滑72.19%；每股收益0.13元。

近日，廣州汽車集團股份有限公司正式發布了2018年半年度“成績單”，在車市整體低迷的2018年上半年，廣汽集團業績逆勢上揚，保持穩健增長。

工信部裝備工業司發布了《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》, 2017年新能源汽車生產一致性專項監督檢查中發現部分企業實車參數與批準參數不一致、不符合國家標準等有關情況。

8月23日，動力電池巨頭寧德時代公布的2018年上半年財報顯示，公司實現營業總收入935958.07萬元，同比增長48.69%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.1億元，同比下降49.70%。

電動汽車資源網了解到,寧德時代8月23日晚間發布了半年報,半年報顯示,報告期內,公司實現營業總收入 93.6億元,與去年同期相比增長48.69%;實現凈利潤9.1億元,同比減少49.70%。

吉利汽車發布其2018年上半年業績報告。報告顯示，吉利2018年上半年總收益（不包括領克合營公司的收益）超537億元，相比去年同期漲幅達36%，凈利潤超66.7億元。