視點
視點
“我國在電動車發展中應該引入百公里電耗準入條件，比如高于13度電的汽車，就不能稱為環保汽車，避免劣幣驅逐良幣。”朱軍表示，要關注動力電池的壽命，加強新能源汽車安全準入門檻，確保電池及高壓電安全。
2016-06-30 動力電池壽命 環保汽車
視點
那為什么2015年中國純電動乘用車產銷量還是插電式混合動力乘用車的1倍多呢？究其原因，還是準入門檻較低的純電動乘用車數量遠多于插電式混合動力乘用車，絕大多數純電動乘用車售價又低于插電式混合動力乘用車。
2016-03-17 純電動乘用車 插電式混合動力
視點
根據李長杰的議案，一是要提升進入動力鋰電池行業準入門檻。二是建議進一步明確并加大對動力鋰電池行業的財政獎勵制度。三是逐步推廣實施電動汽車用動力鋰電池標準化。
2016-03-08 動力鋰電池 財政獎勵
行業動態
國家發展改革委日前結束了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》的意見征集，這是發改委繼去年11月后對電動汽車生產準入門檻第二次征求意見。
2015-04-07 純電動乘用車 《規定》
行業動態
目前微型電動車市場無準入門檻，標準缺失引發了諸多兩會代表、委員們的擔心。包括張天任、劉義發均在提案中關注微型電動車發展，并指出國內微型電動車發展缺乏準入、監管兩大標準。
2015-03-09 微型電動車 標準
視點
視點
視點
行業動態
行業動態
行業動態
行業動態
