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記者多方打聽，杭州在考慮對新能源車“不限行”，相關的各部門最近正在研討，很快就會出臺具體的實施細則。

恰如早春三月的料峭與生機，在剛剛結束的“兩會”中，新能源汽車仍是關注的焦點。幾乎與“兩會”同一步調，各地也紛紛進入新能源地方補貼政策的密集出臺期。

新能源車在當前是最熱門的話題之一，國家出臺的大量補貼政策，看起來是那么的美好，很多人看得蠢蠢欲動。但先別著急，事實是否真的如此？前面我們已經向大家介紹了部分城市的新能源車補貼政策以及相關車型推薦。

隨著新能源汽車產業的發展，充電樁基礎設施建設也在逐步完善，國家和地區相繼出臺了各項利好政策，在充電樁建設和電動汽車充電上給予優惠政策。

兩會中不斷出現的新能源利好政策，以及以優步為代表的企業不斷的推動，讓新能源汽車再次成為關注的焦點，為行業的發展注入新的燃料。

李祥斌介紹，他今年兩會的議案是《關于國務院盡快出臺各省級財政給予節能與新能源公交車購置及運營補貼政策的建議》。

有關行車安靜的電動汽車(EV)等靠近行人時用聲音提醒的通知裝置，聯合國9日在日內瓦的歐洲總部召開會議，通過了主要內容為規定需發出與汽油車同等音量的安全標準方案。

中山市近日出臺了《中山市人民政府辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，將在2017年建設各類充電樁3000個，力爭在2020年建設各類充電樁10000個以上。

國內各地新能源汽車補貼政策去年年底到期，今年，很多地方新的補貼政策遲遲未見出臺；這導致今年前2個月，新能源汽車在國內多地均銷售低迷，行業在這個春天遭遇“倒春寒”，車企亟待地方補貼新政落地。

近日，貴陽市出臺了《關于促進貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》。

上海市交通委、經信委日前發布的《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》（簡稱《指導意見》）指出：在運營車輛額度需求上

近年來，我國針對新能源汽車發展不斷出臺的扶持政策，也進一步說明了國家對該產業的重視程度。

?由于上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策遲遲未見出臺，持幣待購的消費者和4S店都異常謹慎，令眼下上海新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差，所有人都在等“靴子落地”。

電動汽車資源網從四川省發展改革委獲悉，《四川省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法（征求意見稿）》正式公示，這意味著四川省將首次出臺電動汽車充電基礎設施管理辦法。

全國政協委員、國家電網公司董事長劉振亞向北京商報記者透露，在我國電動車充電新國標出臺之前，特斯拉堅持用自己的標準，隨著時間的推移，特斯拉的態度有所轉變，并宣布統一采用中國標準。