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據中國之聲《新聞晚高峰》報道最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。

河北衡水市委宣傳部官方微博“@衡水發布”7日做出回應稱，鑒于該市目前新能源汽車以及相應配套設施仍不完善，在鼓勵使用新能源汽車的同時，允許新能源出租車和燃油出租車并行使用。

目前我國新能源汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場,乘用車包括私人家庭、單位和出租租賃等,商用車包括公共交通、市政環衛以及物流等。

胖乎乎的電動出租車，招手即停；小巧玲瓏的電動汽車，不用買，租上一輛自己開著跑……隨著充電設施運用迅速形成規模，電動汽車在太原跑得那么歡。而在電動汽車制造上，太原也是雄心勃勃。

一直以來，“打車難、打車貴”是不少百姓的煩心事。網約車的出現，讓人們看到了通過技術手段找到突破口的希望。

網傳東莞理工學院松山湖校區里出現了一批電動小汽車能分時租賃。記者從理工學院獲悉，目前該校只是與汽車租賃企業簽署了框架協議，小汽車租賃服務并未正式開放，有望9月份啟用。

在公交車、出租車、公務用車等領域通過金融租賃發展新能源汽車、電動車充電樁及其配套設施。

換電模式出租車通過循環更換電池，將電池的維修保養轉移到了充換電運營公司，為出租車公司節省了車輛的維修保養費用，預計8年內至少節省1.0萬元。

兩種方案的電動公交車、出租車充電服務費(不含電價)每千瓦時均為0.70元,7座及以下電動乘用車充電服務費 (不含電價)分別為每千瓦時1.20元、1.00元。

太原市就將全市一大半出租車更換成了純電動出租車，全國乃至全球首個純電動出租車城市呼之欲出。那么，太原是如何破解電動汽車充電難這一全國性難題的？驚艷全國的“太原模式”對其他城市是否具示范意義？

甘肅省近日制定并下發了《甘肅省新能源汽車補貼資金管理辦法》，對購買、使用新能源汽車的法人消費者(包括公交、出租、環衛、物流、電力、企業通勤等)和個人消費者給予專項資金的補貼。

近日,滴滴出行總裁柳青在中國互聯網大會上發表演講透露,未來滴滴將基于中國,以大數據技術開拓私家車共享市場;未來,通過助力國內電動車發展推動出租行業政策創新。

通過兩年的不斷探索和研究，北汽新能源倡導的出租車“換電”運營模式已有階段性成果，與中國石化北京石油合作建設的“換電站”支撐起200輛換電出租車的運營，包括車型、換電站技術的革新。

《2016年湖州市新能源汽車推廣應用工作實施方案》規定力爭2016年全市新能源汽車推廣應用1140輛以上，其中新能源客車150輛以上、出租車190輛以上、物流車300輛以上、乘用車500輛以上。

目前位于嶗山區北宅的充電站已進入拉線布網階段，預計今年8月份將投入使用，建成后將有效滿足周邊公交車的用電需求，同時新能源私家車、出租車也將受益。