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順風車是城市交通領域體現分享經濟的出行方式，有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，但順風車要真“順風”，從事順風車的平臺公司要嚴格遵守順風車管理有關規定。

11月11日，交通運輸部等6個部門以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義，聯合約談滴滴出行、首汽約車、神州優車、曹操出行、美團出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行8家網約車順風車平臺公司。

有BAT的地方就有戰場。今年以來，高德變得極高調，其中最引發關注的還是它的聚合打車模式，這標志著其與滴滴進入到了競合關系。

近兩年，網約車市場正經歷一場“大浪淘沙”，隨著傳統車企、造車新勢力等各路玩家的入場，讓這場出行大戰愈演愈烈。

在網約車出行市場有兩種商業模式，一種以私家車加盟為主要運力的C2C輕資產模式，其中，滴滴出行就是這種運營模式的代表平臺;一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產模式，曹操出行是這種運營模式的頭部平臺。

如果未來的汽車變得越來越聰明，更加流暢、更懂人的出行體驗會是什么樣子？

威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財富》亞洲執行主編、《財富》全球科技論壇聯合主席錢科雷用英文對談5G對出行及汽車行業的深刻變革。

通達金融將于2019年11月28日至29日在湖北省武漢市召開第二屆中國網約車出行產業峰會。

在過去三年中，自動駕駛行業受到資本的青睞，全球自動駕駛領域重要投資接連不斷，投融資總額已經接近1000億美元。

國內高端網約車市場容量有限，經營該業務的平臺也不少。能否提供更具個性化的服務及更具競爭力的價格，將成為“奔馳·耀出行”成敗的關鍵。

汽車工業已經有了一個多世紀的歷史，伴隨著科技的推動，進入新世紀以來的汽車工業正在掀起一場汽車電動化、汽車智能化、汽車共享化的新技術革命。

2019年的共享出行市場挑戰與機遇并存。經過將近一年時間的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平臺公布了安全整改進展，安全保護功能已基本成為行業通識。

近日，吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與戴姆勒聯手推出的高端出行項目——奔馳·耀出行將于2019年底正式投入運營，首個上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個出行品牌。

強生控股發布公告稱，為打造聚焦服務、依法合規、助推轉型、綜合發展的城市交通出行互聯網服務平臺，強生控股擬久事產業投資基金、小碼聯城公司共同投資成立強生出行互聯網運營公司（公司名稱待定）。

2019年11月13-15日，中國汽車工程學會與中國智能交通協會將在廣州花都融創萬達文華酒店舉辦第二屆國際汽車智能共享出行大會（SMC 2019）。