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分析新能源汽車市場銷量表現(xiàn)好壞，主要有兩個指標(biāo)：同比和環(huán)比。月度同比就是和去年同期相比，月度環(huán)比就是和上個月進(jìn)行比較。

基于終端交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新能源汽車?yán)塾嬩N量56萬，其中插電混動累計銷量11萬，純電動累計銷量45萬。那么這45萬的純電動汽車到底都賣到哪里去了呢？下面小編就給大家做一個簡單分析。

通過上面的分析，新能源汽車在東北的銷量一般都不會太好，畢竟在冬天，整一個東三省還是會有很長時間的極寒天氣的。

本文對其中145款新能源專用車做進(jìn)一步分析。

2019年1-7月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是小鵬汽車，威馬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是9211輛,9137輛，8464輛。

新能源乘用車市場上半年累計銷售535311輛，同比增長99.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏整體汽車市場的同比1.6%的增長。

此次分析主要針對純電動產(chǎn)品展開，包含純電動狹義乘用車，純電動客車以及純電動專用車，具體從電池類型，能量密度以及續(xù)航里程三個參數(shù)具體分析。

本批106款新能源專用車，包括104款純電動車型，以及2款燃料電池車型；包含64款物流車、41款環(huán)衛(wèi)車型以及1款流動服務(wù)車。

工信部于8月6日發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第7批)》，在符合2019產(chǎn)品技術(shù)要求的產(chǎn)品中，乘用車有47款，本文對這部分車型做進(jìn)一步分析。

據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計，目前正式上線運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺已近上百家，我們對這些網(wǎng)約車平臺進(jìn)行了匯總分析，試圖一探目前的網(wǎng)約車平臺格局。

無補(bǔ)貼時代，在分析增程式汽車到底有沒有機(jī)會之前，我們先來分析一下，增程式汽車的競爭對手到底是誰？純電汽車？插電混動汽車？傳統(tǒng)燃油車？

經(jīng)電車資源統(tǒng)計，2019年6月新能源專用車動力電池裝機(jī)量約639.69MWh,環(huán)比下降14.07%。6月，動力電池裝機(jī)量排名前五的企業(yè)分別為國軒高科、比亞迪、蘇州宇量、億緯鋰能、寧德時代。

通過分析和研究電池中微米級的粒子，研究人員研發(fā)出了一個電池微米級粒子3D觀測模型，有望幫助提高電池的能量效率。

電車資源獲悉,工信部7月17日公示申報第322批《道路機(jī)動車輛 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。本文對其中175款新能源專用車做進(jìn)一步分析。

北汽新能源全新小型SUV---EC5已經(jīng)于7月20日上市，新車一共只推出了三個配置，起售價不到10萬元，三個配置彼此之間的差價也僅有1萬元。那么哪款配置的性價比最高呢？請看電車資源的配置分析。