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2018年，乘用車市場出現(xiàn)嚴重下滑，而客車市場走勢較弱，卡車市場表現(xiàn)超強。今年以來，皮卡市場總體走勢趨好，今年極有可能達到行業(yè)內(nèi)盼望的50萬輛大關(guān)。

結(jié)合該團隊十多年來在鋰離子電池安全方向的研究成果和國際研究動態(tài),總結(jié)、歸納了鋰離子電池安全研究的最新進展,分析提出了鋰離子電池?zé)崾Э氐脑杏龣C理和成災(zāi)機制,并對其安全研究方向進行了展望。

作為正準備購買新能源車輛的消費者,且是一名新能源汽車的從業(yè)者,在面對近期不約而至自燃聯(lián)盟事件后(特斯拉快充后自燃、蔚來碰撞后4S維修時自燃和比亞迪后備箱附近自燃),不得不陷入了思考。

本批推薦目錄透露不少市場訊息，在車型數(shù)量排名、車輛類型等方面均有較大變化。

氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的末端,包括將氫直接作為燃料應(yīng)用于工業(yè)、大規(guī)模發(fā)電等領(lǐng)域,氫燃料電池、氫燃料電池汽車等領(lǐng)域。目前主要在氫燃料電池和氫燃料電池汽車這兩個領(lǐng)域。

5.23~24廣州“中國電機產(chǎn)業(yè)鏈大會·華南站-電驅(qū)動系統(tǒng)&動力總成技術(shù)峰會”

近期,多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報,整體情況來看,并不樂觀。僅天能動力、杉杉股份、國軒高科等少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。

為滿足中國制造2025 提出的“綠色輪胎”的要求，輪胎滾動阻力性能、濕地抓著性能和外部滾動噪聲參數(shù)需要改善。通過對電動汽車輪胎發(fā)展趨勢的分析，發(fā)現(xiàn)電動汽車輪胎設(shè)計需要匹配適宜的參數(shù)。

同樣的起火,是否蘊藏著不一樣的原因、背后有什么安全設(shè)計?同樣的悲劇,企業(yè)有什么不一樣的處理方式?都值得對比分析。

我國動力電池行業(yè)的限制門檻將逐步被打破，而在全球，各動力電池企業(yè)早已展開了較量。未來，誰將保持領(lǐng)先優(yōu)勢？在同等競爭環(huán)境下，我國崛起的動力電池企業(yè)能否高枕無憂？

卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，除了價格非常接近，兩車同時還在很多方面都十分相似，甚至完全相同。今天電車資源就幫大家分析這兩款車型的差別，看看誰更值得買？

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，試點工作以回收企業(yè)作為中堅力量，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區(qū)。

電動車里程焦慮到底是不是個偽命題？電動車的里程焦慮為什么會被放大？目前我們對電動車里程焦慮真的就束手無策了嗎？

截至2018年全球已建成369座加氫站，日本、德國、美國數(shù)量較多，合計占全球比重達54%。我國排名第四，已建成加氫站23座，占比為6%。

2019年第一季度，特斯拉凈虧損7．02億美元，在未經(jīng)調(diào)整的基礎(chǔ)上，每股虧損4．1美元，調(diào)整后每股虧損2．9美元，低于分析師預(yù)期，終結(jié)了連續(xù)兩個季度的盈利態(tài)勢。