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2019年新能源車補(bǔ)貼政策落地了,總結(jié)起來(lái)可歸結(jié)為“補(bǔ)貼更少、門檻更高”這八個(gè)字。對(duì)于新能源汽車制造商而言,初期“躺贏”的時(shí)代結(jié)束了。

基于汽車市場(chǎng)總體情況，分析新能源汽車及新能源商用車占汽車及商用車市場(chǎng)的比例（滲透率），進(jìn)而分析新能源物流車的技術(shù)路線、市場(chǎng)規(guī)模、車型結(jié)構(gòu)，為公司發(fā)展新業(yè)務(wù)、開(kāi)創(chuàng)新模式提供參考。

到2025年全球電動(dòng)汽車電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到22.7億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41.8%。

2019年補(bǔ)貼分析+拿補(bǔ)貼攻略

近期，西澳各大礦商陸續(xù)發(fā)布公告，對(duì)2019財(cái)年上半年（注：澳洲財(cái)年為每年7月1日至次年6月30日）或2018年整年的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行披露，并對(duì)下半財(cái)年進(jìn)行展望預(yù)測(cè)。

電車資源對(duì)2019年首批推薦目錄的純電動(dòng)乘用車在2018年的補(bǔ)貼、2019年過(guò)渡期、2019年的補(bǔ)貼金額進(jìn)行了對(duì)比分析，供讀者參考。

無(wú)論是從獲補(bǔ)金額還是從核定推廣量來(lái)看，頭部企業(yè)與其他企業(yè)之間的差距正越來(lái)越大。新能源汽車“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策導(dǎo)向帶來(lái)的結(jié)果正在不斷顯現(xiàn)。

電車資源獲悉，工信部于3月18日公示了申報(bào)第318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。本文將對(duì)其中的125款新能源專用車進(jìn)行分析。

電車資源統(tǒng)計(jì)了第318批新車公示的動(dòng)力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

工信部于3月18日公示了申報(bào)第318批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，本文對(duì)其中56款新能源乘用車做進(jìn)一步分析。

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年第2批推薦目錄共有30家企業(yè)為84款新能源汽車提供電機(jī)配套，配套的電機(jī)企業(yè)數(shù)量隨著車型的減少而下降。

隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬瑖?guó)內(nèi)企業(yè)積極進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，氫燃料電池汽車能否逆襲并取代鋰電池汽車的地位？

隨著保有量不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車在高速、低溫等狀態(tài)下的續(xù)駛里程波動(dòng)備受消費(fèi)者關(guān)注。是什么原因?qū)е吕锍探箲]？影響續(xù)駛里程的因素有哪些？產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)做出哪些改變？

本文電車資源將圍繞著無(wú)人駕駛這一新興產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)分析無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和目前面臨的問(wèn)題。

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》，新能源乘用車一共有29款，占比34.52%；新能源客車有22款，占比26.19%；新能源專用車33款，占比39.29%。