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本文通過對美、日、德充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況進(jìn)行研究分析，取其精華，以利于我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)、健康發(fā)展。

從上半年曝光的11例起火事件看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第六批、第七批、第八批中的純電動乘用車共99款車型，揭示純電動乘用車領(lǐng)域動力電池類型選擇、動力電池企業(yè)與車企的合作關(guān)系等核心問題。

7、8月份，各上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年半年度報(bào)告。現(xiàn)在，電動汽車資源網(wǎng)就為大家展現(xiàn)部分動力電池企業(yè)的年中報(bào)分析，以助大家更好的認(rèn)識、分析和研究動力電池行業(yè)。

第285和286批新車公示中選取316款純電動客車，其中搭載磷酸鐵鋰電池的純電動客車占88%，搭載三元鋰電池的純電動客車僅占2%，搭載錳酸鋰電池的純電動客車占7%，搭載鈦酸鋰電池的純電動客車占3%。

過去10年，鋰電正極材料行業(yè)保持了27%的復(fù)合增長率，2015年正極材料出貨量達(dá)到17.4萬噸。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發(fā)展。

摘要：分散充電設(shè)施需按一定比例合理配置以滿足電動汽車的充電需求，同時(shí)盡量避免設(shè)施冗余。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第六批、第七批、第八批中的純電動乘用車共99款車型的相關(guān)數(shù)據(jù)，看看這些純電動乘用車一度電能跑多遠(yuǎn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺和落實(shí)，近日工信部透露將推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見出臺。分析認(rèn)為，隨著動力電池政策暖風(fēng)頻吹，鋰電池等龍頭股上漲有“鋰”，值得逢低布局。

國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺和落實(shí)，近日工信部透露將推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見出臺。分析認(rèn)為，隨著動力電池政策暖風(fēng)頻吹，鋰離子電池等龍頭股上漲有“鋰”，值得逢低布局。

近日，電動汽車資源網(wǎng)匯總整理了2016年上半年新能源汽車全球銷量情況。對新能源汽車市場及車型市場情況加以分析，至于結(jié)論如何，想來諸位看官閱讀后自有定論。

新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)。電動汽車資源網(wǎng)記者整合第八批免征車輛購置稅中186款純電動客車，對他們的續(xù)駛里程進(jìn)行相應(yīng)的對比分析。

分析了電動汽車動力電池組中電芯出現(xiàn)性能異常導(dǎo)致其使用壽命急劇衰減的原因，提出了一種電芯替換技術(shù)，可提高串聯(lián)電芯的一致性水平。試驗(yàn)表明該方法對提高成組動力電池組的實(shí)際可用容量和循環(huán)壽命性能是有效的。

輿情監(jiān)測分析中心發(fā)布《2016年1-6月國產(chǎn)新能源汽車品牌傳播影響力報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）。據(jù)悉，這是國內(nèi)機(jī)構(gòu)首次基于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)發(fā)布的國產(chǎn)新能源汽車領(lǐng)域品牌影響力報(bào)告。

目前A級車占據(jù)了38%的市場份額,銷售45178輛;A0級車占17%,銷售20497輛;A00級車了26%,銷售31891輛;B級車占19%,銷售22396輛;C級車銷售420輛。