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去年，全球每賣出兩輛電動汽車，就有一輛是被中國車主消費了。今年1到8月，我國新能源車銷量再創新高，比去年同期增長88%。

根據集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)6日發布的調查,受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響,鋰電池芯預計將在第三季全面漲價5%至15%不等,但價格在第四季或持穩。

今年上半年，本市新能源汽車推廣量增長迅速，推廣21604輛，2017年同期推廣量為12779輛，同比增長69.1%。

股價再創新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司在國內動力電池行業一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。

上海新能源汽車示范推廣量又創新高。2018年1-4月，上海市新能源汽車產業發展迅速，推廣新能源汽車8479輛，同比增長55.3%。

明天，2018年4月25日，亞太智能網聯汽車創新高峰論壇真得來了！

天奇股份表示，近年來國內新能源汽車產銷數量屢創新高，隨之而來的動力電池回收成為新能源汽車行業長期、穩定發展亟需解決的問題。

2017年12月7日，在今年中重卡市場獨占鰲頭的一汽解放，又釋放出了一枚重磅“炸彈”，其新能源基地于青島正式建成揭牌并順利投產，同時，宣告年產突破30萬輛，創歷史最高。

10月27日，位于寶雞的陜西通家汽車發布了四款電牛系列“純電動新能源物流車”。

據數據顯示，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0 12%，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在15 5萬-16 5萬元 噸，工業級在13 5萬-15 8萬元 噸。

新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少。

4月26日，北京市今年第二輪小汽車搖號結果公布。本輪中簽率為0.122%，每817人中一簽，難度再創新高。同時，今年新能源車指標全年配額已在本期全部配置完畢。

我國新能源汽車產銷規模屢創新高，而動力電池報廢也隨之漸成規模。

隨著中國經濟發展以及城市化水平不斷提高，中國汽車行業進入了快速發展時期。2016年中國汽車產銷總量再創新高，產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，分別增長14.5%和13.7%。

此外，2017 年，浙江世寶預計營業收入與利潤將繼續增長，應用于節能與新能源汽車的電動助力轉向系統產銷量將再創新高。公司將重點進行智能轉向產品及汽車智能駕駛技術的研發投入及產能建設。