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2月21日，中創新航在港交所發布公告稱，寧德時代針對公司及福州倉山埃安汽車銷售服務有限公司就鋰離子電池提出的知識產權侵權索賠一案經福州中院開庭審理，公司于2月20日收到福州中院做出的民事判決書。

2月14日，嬴徹科技完成跨越速運首批自營智能重卡交付，這標志著跨越速運正式開啟智能重卡自營模式的創新探索。

中國“國家新能源汽車技術創新中心濕熱測試技術聯合實驗室”14日在海南博鰲揭牌。

截止2月10日，濰柴新能源商用車總銷量同比增長678%，扛起產業復蘇的大旗，究其銷量激增的密碼，新春多元創新營銷組合拳是其最值關注的Buff。

2021年，為了打造一個集研發創新、產業孵化、基金投資于一體的“創新聯合體”，陜汽集團成立了德創未來汽車科技有限公司，由該公司全力打造秦創原新能源智能商用汽車創新中心項目。

東莞證券：2023年汽車產業轉向電氣化趨勢保持不變

2月4日，中創新航與深圳市福田區人民政府正式簽署《戰略合作框架協議》，標志著中創新航將在福田區設立國際總部。

據統計，春節期間，國網廈門城市充電站充電量49.7萬千瓦時，比去年同期增長84.3%，其中，高速服務區充電量5.6萬千瓦時，比去年同期增長139%，創歷史新高。

從國網天津市電力公司了解到，春節長假期間，天津地區52座高速充電站充電總量達25.43萬千瓦時，創歷史新高。

作為技術密集型產業，動力電池產業得發展是基于化學技術、新材料等技術的創新研發為基礎的。

當前，越來越多的車企相繼宣布停產、停售燃油車的時間表。“燃油車時代”似乎正在成為過去式。

隨著人工智能、5G、大數據等新一代信息技術的迅猛發展，全球汽車行業正迎來新一輪的技術革命和產業變革。

通過創新金融模式，發行債券，將資產與運營分離等方面來“破卷”綠色城配金融難題。

2022年12月，新能源重卡銷量超6千，創新高，增幅跑贏大盤。

1月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年我國我國動力電池累計裝機量為294.6GWh。