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2018年6月18日，第十六屆中國·海峽項目成果交易會（簡稱“6·18”）在福州海峽國際會展中心拉開帷幕。展會迎來自全國各地的知名的整車企業和配套企業共聚一堂。

當前,世界汽車產業進入科技革命和創新發展的新時代,汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

青島有個企業名字叫“特來電”，本期話題是“特來電”創新群智能充電系統。

只有根據市場變化，使補貼金額與產品技術水平、產品質量掛鉤，強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用，才有可能使具有實力的企業和優勢產品脫穎而出

每一次創新成果的取得也許要經歷無數次努力和試錯，蔚來的造車模式最終能否獲得成功還待檢驗，但確實為汽車制造模式提供了一種新的可能性。

廣東發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，規定新建公共停車場及新增的路內收費停車位應按不低于30%的比例建設快速充電樁。

電動汽車資源網了解到，廣東發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，規定新建公共停車場及新增的路內收費停車位應按不低于30%的比例建設快速充電樁。

我國已步入世界新一輪科技革命和產業變革與我國轉變發展方式的重要歷史性交匯期,科技創新工作被提到了前所未有的高度。

“中國是世界上最大的電動汽車市場，對動力電池與儲能電池的需求非常大，但是目前國產電池的性能跟不上市場的發展速度。”孫世剛介紹，目前市場上高端電池主要來自日本和韓國，國產電池相對中低端。

為推動經濟的結構性改革，李克強十分重視企業的技術創新能力，中國已提出加快普及EV等的方針。而燃料電池汽車被認為是實現未來汽車工業可持續發展的重要方向之一，也是解決全球能源和環境問題的理想方案之一。

科技獨角獸已經在人工智能、高端制造、云計算、生物科技等高科技領域引起世界資本市場的資源爭奪戰。中國科技創新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑，成為全球矚目的創新創業熱土。

作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

第十三屆中國國際電池技術展覽會于5月24日落下帷幕,作為國內最大的專業電池展,此次展會匯集了來自中國、日本、美國、德國、法國等近20個國家和地區的近1300家展商,吸引了超6萬人次的專業觀眾參觀考察。

上海新能源汽車示范推廣量又創新高。2018年1-4月，上海市新能源汽車產業發展迅速，推廣新能源汽車8479輛，同比增長55.3%。

在經歷了“2017政策利好年”后，中國新能源汽車市場需求呈螺旋式上升，一年一個大臺階，2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年預計將超100萬輛以上。