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5月14-15日，“2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會”在山西太原晉祠賓館隆重舉行。會議期間，山西原野汽車制造有限公司與七家知名產業鏈企業戰略簽約儀式盛大舉行，合作金額超30億元。

“2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”在山西太原隆重召開。14日上午，山西原野汽車制造有限公司副總裁尹耀文做題為“以政策導向激發內在動力，集優勢資源打造原野品牌”的演講。

“外行”造車運動一浪高過一浪，不僅是互聯網企業的“入侵”，傳統的制造企業也不甘寂寞，在格力宣布進軍汽車業后，近日又一位“攪局者”已經悄然加入。

由日本電機m-link株式會社、韓國SUNYANG BNG公司、森陽科技黃仁珠三方投資。其中，固定資產投資3.5億元以上，主要研發、制造、銷售、出口新能源汽車電機及電機彈簧片等永磁電機產品。

近日消息，山西成功汽車制造有限公司（以下簡稱“成功汽車”）已確認贊助并參加“2016中國（山西）新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”（以下簡稱“對接采購會”）。

2016年1~3月，金華新能源汽車及零部件制造業實現產值114.28億元，同比增長34.67%。這僅是第一步，如今金華新能源產業正謀劃二次華麗升級，努力從“生產應用”到打造新能源汽車生態圈。

在技術上，以新能源驅動力、智能駕駛技術為主流的新技術成為了距離我們最近的汽車新科技；在生產制造工藝上，以鋁合金、碳纖維為主的新材料即將更加廣泛地應用在汽車制造上，為新能源車的發展提供更堅實的基礎。

近日，由上海埃士工業科技有限公司投資的聯樁平湖生產基地項目正式落戶平湖經濟技術開發區。

萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。

作為歐系輕客領先企業、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術成果的概念車與南京依維柯旗下明星產品同臺亮相。

中國意在成為全球獨領風騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。

福特汽車中國(Ford Motor China)董事長兼CEO羅禮祥(John Lawler)在接受采訪時表示，中國越來越像成熟市場，正因如此，作為美國第二大汽車制造商的福特必須讓產品線拐進新領域。

納川股份董秘羅靖對記者表示，公司去年已經切入新能源電動汽車產業，此番入股嗒嗒巴士是其從傳統生產型企業向“生產制造+互聯網”企業轉變的開端。

電動汽車資源網4月27日獲悉，2016年發布的1—3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批的車型也將退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。

“國內業務除了從事隧道工程的盾構機銷售持平之外，其余的冶金、礦山、建材、煤炭等設備全線下滑，市場需求下降60%至70%。”北方一家重型裝備制造企業相關負責人說。