體系常識
公司的所有管理都應(yīng)按ISO/TS16949：2009執(zhí)行。如果生產(chǎn)現(xiàn)場可區(qū)分開來，可只對汽車產(chǎn)品制造現(xiàn)場按ISO/TS16949：2009管理。
2016-02-26 TS16949 汽車質(zhì)量管理體系...
行業(yè)動態(tài)
據(jù)德國報紙《Welt am Sonntag》報道，美國政府要求德國汽車制造商大眾在美國生產(chǎn)電動汽車，以此彌補(bǔ)其在尾氣排放檢測中的作弊行為。
2016-02-22 美國政府 大眾電動汽車
行業(yè)動態(tài)
距離第一批電動車生產(chǎn)資質(zhì)公布還有兩個月時間，車企間的爭奪也已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。但政策的設(shè)定，讓一些新興的新能源汽車制造商感到無奈。
2016-02-22 新能源汽車制造商 生產(chǎn)資質(zhì)
行業(yè)動態(tài)
世界比較知名的電池制造商一般都集中在日、韓、中、美區(qū)域,除了上表提到的松下、AESC、LG等企業(yè)之外,還有江森自控、A123、PEVE(豐田與松下的合資公司)等。
2016-02-19 電動汽車電池制造... 新能源汽車
行業(yè)資訊
新充電標(biāo)準(zhǔn)的出臺,猶如一股春風(fēng),對中國新能源電動汽車的推廣運(yùn)用起到巨大的指導(dǎo)作用:徹底打破一些條條框框的限制,特別是一些權(quán)威和利益部門人為制造的障礙限制。
2016-02-01 充電樁 新國標(biāo)
行業(yè)動態(tài)
通過采用高安全隔膜、阻燃型電解液以及液冷等熱管理方案,三元電池的安全性同樣能夠得到保證。因此電池的PACK以及BMS在安全性上的重要性不言而喻,這遠(yuǎn)超電池材料本身的因素。
2016-01-31 三元材料動力鋰離... 電池廠
乘用車企業(yè)
行業(yè)動態(tài)
記者從省工業(yè)和信息化委員會了解到，我省下一步將打造三個整車制造基地：鄭州新能源客車、多功能乘用車制造基地；三門峽中高檔純電動轎車生產(chǎn)基地；新鄉(xiāng)純電動輕型專用車、乘用車生產(chǎn)組裝基地。
2016-01-26 EV早報 新能源汽車推廣
行業(yè)動態(tài)
乘用車企業(yè)
奧迪準(zhǔn)備2018年在布魯塞爾量產(chǎn)首款純電動SUV汽車。布魯塞爾的奧迪工廠會同時制造汽車和電池,它還要向大眾其它汽車提供電池。
2016-01-21 奧迪工廠 純電動SUV
視點
電動車制造商必須在技術(shù)做出強(qiáng)有力的提升，讓技術(shù)紅利跑贏補(bǔ)貼紅利的退坡幅度，最終讓電動汽車的性價比趕上乃至超越傳統(tǒng)車。由此，那些在技術(shù)上做了更為扎實的儲備，掌握核心電驅(qū)技術(shù)的企業(yè)，將具備競爭優(yōu)勢。
2016-01-20 電動汽車 新能源汽車電池
行業(yè)動態(tài)
近日，南海新區(qū)的德瑞博新能源汽車公司自主研發(fā)的6款車型的制造從人海戰(zhàn)術(shù)向技術(shù)裝備戰(zhàn)升級，每3分鐘便有一輛電動汽車下線，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)量30萬輛。
2016-01-18 新能源汽車 電動汽車
視點
就安全隱患而言，新能源車的電儲能設(shè)備（動力電池以及超級電容，簡稱電池）從制造到使用維護(hù)，再到報廢回收都存在安全隱患。
2016-01-15 新能源車 動力電池
行業(yè)動態(tài)
2015年,我國共生產(chǎn)純電動客車88248輛。為進(jìn)入工信部車輛目錄的純電動客車提供VCU的生產(chǎn)企業(yè)約有88家,其中整車廠占據(jù)主要份額。
2016-01-15 純電動客車 整車控制器
行業(yè)動態(tài)
據(jù)法新社報道，盡管汽車制造商在美國市場推出了多款電動汽車，但2015年美國電動汽車市場表現(xiàn)平平，反應(yīng)平淡，越來越多的美國人依舊傾向于傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)車。
2016-01-14 混動汽車 電動汽車
