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2019年天津?qū)⒅Υ蛟烊珖冗M(jìn)制造研發(fā)基地，全年先進(jìn)制造業(yè)比重達(dá)到65%以上。

近日,德國諾馬集團(tuán)宣布,將為中國汽車制造商研發(fā)并提供電動汽車熱管理系統(tǒng)。到2024年,在中國市場上將有50萬輛電動汽車搭載諾馬集團(tuán)的熱管理系統(tǒng)。

日前，豪華電動汽車制造商Karma汽車即將在2019上海車展上發(fā)布新款Revero，新車將繼續(xù)搭載一套混動系統(tǒng)，不過其汽油機(jī)更換為來自寶馬的TwinPower三缸發(fā)動機(jī)。

誰能掌握核心電池技術(shù)及產(chǎn)能配套，誰在這場“補(bǔ)貼倒計時”的競爭賽中就具有更優(yōu)的成本管控能力，也就更加有競爭力。

2019年新能源車補(bǔ)貼政策落地了,總結(jié)起來可歸結(jié)為“補(bǔ)貼更少、門檻更高”這八個字。對于新能源汽車制造商而言,初期“躺贏”的時代結(jié)束了。

福特計劃推出電動運(yùn)輸 到2021年，作為汽車制造商為其全球產(chǎn)品組合提供電氣化的更廣泛計劃的一部分，商用廂式車將進(jìn)入歐洲市場。

新能源汽車補(bǔ)貼新政的靴子終于落地，備受消費(fèi)者和制造商關(guān)注的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)管等有了“新說法”。

3月27日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福、欣旺達(dá)電動汽車在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)基地。

“一季度預(yù)計實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3000萬元左右，全年預(yù)計實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元左右。”瀘州浩宇新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理丁勇說道。

據(jù)外媒報道，德國汽車制造商大眾汽車在一份聲明中表示，該公司正與瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt以及其他公司和科學(xué)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)手進(jìn)行電池研究。

北汽藍(lán)谷3月22日晚間公告，子公司北汽新能源擬與麥格納愛爾蘭共同出資設(shè)立制造合資公司，打造高端純電動乘用車制造基地。項目規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，投資金額約20億元人民幣。

德國汽車零部件及解決方案供應(yīng)商采埃孚（ZF）繼續(xù)在華推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，并提出100%本土制造的目標(biāo)。

電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。

針對有報道稱蔚來內(nèi)部正在裁員并對員工購車給予大額補(bǔ)貼，蔚來回應(yīng)稱，大量裁員傳聞只是一種假象，蔚來承認(rèn)確實(shí)存在員工買車現(xiàn)象，但員工買車數(shù)量僅為300多輛，不存在讓員工買10000輛的情況。

3月22日,恒大健康召開業(yè)績會宣布,恒大擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地,天津基地計劃今年6月全面投產(chǎn),并正籌建上海與廣州基地,計劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬-100萬輛產(chǎn)能建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。