動力電池行業(yè)
據(jù)外媒報道，由于在測試中發(fā)現(xiàn)中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標準，通用汽車在中國的電動汽車擴產(chǎn)計劃受阻。
2018-08-31 動力電池 通用汽車
新車頻道
日前，湖南江南汽車制造有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回部分眾泰云100汽車，共計17632輛。
2018-08-30 眾泰汽車 召回
行業(yè)動態(tài)
這些“新人”要在商用車市場實踐出一條突破性的新生態(tài)之路,造車只是他們產(chǎn)業(yè)未來布局中的一個環(huán)節(jié)，缺少積累的“新勢力”如何保證其產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠和售后維護?任何新的理念和模式都不能脫離制造本質(zhì)。
2018-08-30 造車新勢力 市場
新車頻道
在變化如此之快的時代里，連帕加尼這樣的汽車廠商也無法墨守成規(guī)。盡管這家來自意大利的汽車廠商自從上世紀90年代中期就已經(jīng)開始制造擁有V12發(fā)動機的超級跑車，根據(jù)最新的消息，它們已經(jīng)開始電動車的研發(fā)工作。
2018-08-29 帕加尼 研發(fā)
行業(yè)動態(tài)
以制造AK-47等軍用槍支聞名俄羅斯軍火制造商卡拉什尼科夫公司近來也玩起了“跨界”，24號在莫斯科舉行的一場軍事論壇上，該公司就公布了一款超級電動車。
2018-08-28 俄羅斯 AK-47
視點
《華爾街日報》的一份最新研究提及，現(xiàn)在中國已有487家電動汽車制造商。一些傳統(tǒng)的車企也在孵化新的品牌，比如長城的豪華品牌WEY以及吉利的高端品牌領克，奇瑞的捷途以及長城近期又推出的新的電動車品牌歐拉。
2018-08-27 造車新勢力 品牌營銷
乘用車企業(yè)
據(jù)外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，將所有車型要么設計成混合動力車型，要么設計成純電動車輛，并且宣布計劃到2030年前將所有M車型生產(chǎn)成電動車。
2018-08-27 寶馬 2030年
乘用車企業(yè)
中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶國博會展中心開幕。集中簽約環(huán)節(jié)中，北京車和家信息技術(shù)有限公司（下簡稱“車和家”）與重慶兩江新區(qū)正式簽約，車和家將投資110億元建設“智能汽車制造基地”。
2018-08-24 車和家 落戶
行業(yè)動態(tài)
據(jù)外媒報道，在強有力的國內(nèi)政策的推動下，中國電動汽車的使用率正超過其他國家。今年第二季度，電動汽車占中國乘用車銷量的比例從三年前的不到1%上升到近4%。
2018-08-23 銷量 擴大在華產(chǎn)能
行業(yè)動態(tài)
據(jù)外媒報道，未來幾周，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司的新電動汽車工廠將采用最先進的制造技術(shù)，即首次在中國使用杜爾新一代極具靈活性的7軸涂裝機器人EcoRP E043i。
2018-08-22 重慶小康
行業(yè)動態(tài)
日前，德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務板塊對外部電池制造商的依賴。
2018-08-20 動力電池 企業(yè)
電機電控行業(yè)
日前，德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務板塊對外部電池制造商的依賴。
2018-08-19 動力電池
動力電池企業(yè)
據(jù)外媒報道，中國電池制造商寧德時代（CATL）正急于在與韓國競爭對手的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，該公司表示將于明年推出用于電動汽車的新型低估含量和高能量密度的NCM 811電池，屬業(yè)內(nèi)首家。
2018-08-17 寧德時代 推出
充電行業(yè)
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間8月15日，高級電動汽車（EV）充電站點制造商Andersen EV宣布推出下一代充電點，名為A2。
2018-08-16 Andersen... 充點電
企業(yè)新聞
特斯拉告密者Martin Tripp發(fā)推文公開了內(nèi)部郵件、照片以及車輛識別號碼，并稱這些是特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據(jù)。他還表示特斯拉出售的產(chǎn)品也都是不完美的，這會將司機生命安全置于危險境地。
2018-08-16 特斯拉 電池
