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截止于今年9月,全球已售出超過5,500輛燃料電池汽車。而今年前三季度的銷量則達到近2,400輛,幾乎占到了累計銷量的半壁江山。到今年底,全球累計銷量將輕松突破6,000輛。

雖然補貼退坡在即，然在“雙積分”及“燃油消耗限值”等政策的利劍下，我國新能源汽車的發展一直處于熾熱高漲狀態。據統計，2017前三季度我國共生產新能源汽車39.6萬輛，同比增長40.9%。

湖南省新能源汽車產業步入發展快車道，初步形成了較完整的產業鏈條。今年1至9月，全省新能源汽車重點企業累計生產新能源汽車36649輛，同比增加23%，約占同期全國產量的8.6%。

近期，各大企業紛紛發布2017年三季度報，電動汽車資源網梳理了20家上市車企前三季度的業績及其在新能源汽車領域的動態，供讀者參考。

隨著前三季新能源客車（純電動和油電混動）包括公交車的產銷數據陸續發布，本文給大家帶來新能源客車市場的新觀察和簡要分析2017年9月及前三季度新能源公交客車市場特點，以饗看客。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》，共包括85戶企業的159個車型。

2017年9月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到了12萬臺，2017年前三季度全球新能源乘用銷量累計超過76.6萬臺。

80家涉足鋰電池的上市公司中，前三季度盈利過億的公司數量達到52家，比亞迪、天齊鋰業等5家公司更是超過了10億元，整個行業迎來了大豐收。

自2017年3月與陜西通家正式達成合作以來，作為通家主力車型電牛2號的陜西總代理，新青年從4月正式銷售開始，不到6個月已銷售1200輛左右，在陜西通家前三季度整體銷量中占比近30%。

比亞迪10月30日發布季度報顯示，公司第三季度營收288.95億元，同比增長1.56%；凈利10.68億元，同比下滑23.82%。

駱駝股份日前發布季度報顯示，公司前三季度營收52.35億元，同比增長23.5%，歸屬于上市公司股東凈利3.41億元，同比小幅增長5.21%。

廣州市就《促進廣州市共享汽車（分時租賃）行業健康發展的指導意見》征求意見，引導和鼓勵分時租賃經營者使用新能源車輛，減少交通污染排放，通過發展分時租賃促進新能源汽車推廣宣傳。

江淮汽車日前發布季度報顯示，公司前三季度營收355.41億元，同比小幅下滑6.79%，歸屬于上市公司股東凈利2.18億元，同比下滑73.24%。

由于新能源汽車補貼加快退坡，已發布前三季度業績的10家主流上市車企中的8家出現了下滑或虧損。但是市場人士認為，新能源汽車股比開放、積分制度的實施、禁燃時間表等因素將改變中國新能源汽車的產業環境。

均勝電子日前發布季度報顯示，公司前三季度營收194.11億元，同比增長65.46%，歸屬于上市公司股東凈利8.86億元，同比增長119.78%。