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超級電容器是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，其最大的特點就是儲能密度大、放電比功率高、快速充放電能力強、循環(huán)壽命長，與二次電池相比具有更優(yōu)異的大電流放電特性。

記者從國家工信部獲悉：凱迪拉克CT6插電混動版車型將搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，額定功率203千瓦，百公里綜合油耗為1.7升，與之匹配的將是一臺CVT自動變速箱。

如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長等待的事情。下面我們就五種常見的充電模式來分析一下那種更符合您的忍耐力。

在2016北京車展上華晨中華H230EV正式發(fā)布。據悉，新車將提供最大功率分別為65kW和70kW的兩種電動機，最大續(xù)航里程為150km左右。

記者獲得一組蒙迪歐插電混動版車型諜照，新車搭載一臺功率為138千瓦的2.0升發(fā)動機和電動機以及一塊鋰離子電池。此外，新車百公里油耗僅為4.2升，并將于年內正式上市。

據英國汽車雜志autocar 4月18日報道，美國公布20千瓦的電動汽車無線充電系統(tǒng)，充電速度比插電式充電系統(tǒng)快三倍。該系統(tǒng)有可能和插電式快速充電器的輸出功率相當，并且對運動中的電動汽車也可充電。

近日，美國能源署網站上公布了一項新型無線充電技術，可實現(xiàn)20KW的充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統(tǒng)充電樁成為電動汽車的基礎充電設施，而車主需要做的只是將汽車停在上面。

動力和傳動方面，新車發(fā)動機最大輸出功率為134馬力，峰值扭矩220牛米，后橋加有88馬力的電動馬達，使綜合動力輸出達到224馬力，并搭配一款六速自動換檔變速箱。

雪佛蘭邁銳寶XL將推出全新混動版車型，新車搭載一臺額定功率94千瓦的1.8升發(fā)動機和雙電動機組合，傳動方面與之匹配的是CVT變速器。新車百公里油耗僅為4.3升，并將于年內正式上市。

記者獲得了一組海馬全新純電動車的諜照及相關信息，從曝光信息來看新車有望命名為“愛尚EV”，定位于微型車。此外新車在動力方面將搭載一臺最大功率為15千瓦的電動機，尺寸方面將超越比亞迪F0。

臨近2016日內瓦車展開幕，斯柯達率先發(fā)布了斯柯達VisionS概念車，新車預示著斯柯達未來推出的跨界車的設計方向，動力源自一套綜合最大功率為225馬力的插電式混動系統(tǒng)，并將于日內瓦車展正式公開亮相。

EU260搭載了一臺最高功率100kw/最大扭矩260Nm的永磁同步電機，官方數(shù)據是0-50Km/h小于4秒，0-100Km/h的加速在9秒左右，最高時速控制在140Km/h。

電動機，轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動。異步電動機的功率范圍從幾瓦到上萬千瓦，可為汽車及多領域設備提供動力。

永磁同步電機具有結構簡單、體積小、效率高、損耗小和功率體積比大等優(yōu)點，目前被廣泛應用于新能源汽車的驅動系統(tǒng)。

三菱將推出全新電動版SUV概念車——nanoFlowcell QUANTiNO。新車將憑借四個電動馬達,從而產生80千瓦的最大功率,最終創(chuàng)造出超過1000公里的續(xù)航里程。