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此次日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)帶來了新款e-NV200 Evalia，其作為目前日產(chǎn)NV200的純電動(dòng)版，將以廉價(jià)、寬敞、多功能的車型優(yōu)勢進(jìn)入歐洲以及部分東亞國家，而是否會(huì)在中國上市目前還沒有確定的消息。

除了續(xù)航里程，特斯拉的產(chǎn)品還依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)作為產(chǎn)品賣點(diǎn)。根據(jù)外媒消息，特斯拉仍在優(yōu)化其Autopilot系統(tǒng)，其中包含車道保持以及限速輔助等功能。

克羅地亞跑車品牌Rimac透露了其第三款純電動(dòng)跑車Rimac Concept Two的更多消息，據(jù)悉，這款跑車會(huì)在下月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相，并且還將提供L4級別的自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)外媒報(bào)道，馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校的科研人員們研發(fā)了新款非傳統(tǒng)型材料，該材料的儲(chǔ)熱及放熱功能極為強(qiáng)大，或許可被用作為電池材料。

2018款上汽大通V80首創(chuàng)在寬體輕客上搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)，把以往復(fù)雜的管理及操作，簡化為互聯(lián)網(wǎng)人工智能管理，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)功能在寬體輕客上的衍生和發(fā)展，開創(chuàng)了智能寬體輕客的先河。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車在東京周邊的公路上測試三菱Fuso重卡車隊(duì)，旨在測試其網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)及半自動(dòng)駕駛功能。

隨著新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，整車的功能系統(tǒng)向著集成化、模塊化逐漸發(fā)展，逐漸衍生出新的電動(dòng)汽車“三大件”，即電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)。

本文主要介紹新能源汽車能源管理系統(tǒng)定義、構(gòu)成及國內(nèi)外200余家相關(guān)企業(yè)地域分布,供大家參考。

由于車輛主動(dòng)安全配置相關(guān)系統(tǒng)具有一定的獨(dú)立性和單一性，所以，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，將整合現(xiàn)有的車輛傳感器功能，增加安全防護(hù)技術(shù)，提升車輛主動(dòng)安全功能。

外媒報(bào)道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一款活性聚合物電解質(zhì)粘合劑（PEB），可調(diào)節(jié)鋰硅電池內(nèi)的關(guān)鍵離子傳輸過程，還能從分子層級顯示其功能運(yùn)轉(zhuǎn)原理。

目前大部新能源車型，BMS架構(gòu)采用主從結(jié)構(gòu)，主板和從板的各自的功能基本同質(zhì)化，想從功能上突出BMS的亮點(diǎn)，越來越困難，BMS必須走精細(xì)化管理才能在在這個(gè)白熱化市場堅(jiān)持下來。

日前，在2018消費(fèi)電子展（CES）上，起亞展示了最新的駕駛艙概念主控臺。這套概念設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在由一整塊曲面液晶屏來取代儀表盤及部分中控臺功能，從主駕駛位一直延伸到副駕駛。

高壓配電盒,新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。通過母排及線束將高壓元器件電連接,為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉MODEL S和MODEL X車主將會(huì)收到自動(dòng)感應(yīng)雨刷軟件升級包，但該功能目前只有“測試版（in beta）。”

新能源汽車高壓直流繼電器是電池系統(tǒng)和電機(jī)控制器之間重要連接件，本文從高壓直流繼電器的基本功能，技術(shù)發(fā)展趨勢和設(shè)計(jì)理念方面進(jìn)行剖析，為高壓直流繼電器的設(shè)計(jì)指明了新的發(fā)展思路。