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在去年所發生的一起特斯拉Model S與拖拉機掛車相撞事故中有白色粉塵云出現。值得一提的是，正是上述事故的發生引發了外界對于特斯拉汽車Autopilot功能是否可靠的大討論。

未來三年，我們認為電動乘用車會是最大的市場熱點，而電動乘用車市場對汽車零部件企業真正的要求是高功能滿足性、低成本以及高度的產品一致性。藍微新源會在以上三方面著力去打造相應的內部體系。

“不談功能和成本的輕量化是一個偽命題?！?月1日，在電動汽車資源網主辦的“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇”上，賈安祥表示。

近日，電動汽車資源網的記者從工信部發布的2017年第四批推薦目錄中發現了云南航天神州汽車有限公司的兩款純電動汽車，這兩款車讓人印象深刻，因為第一眼見到它們時，還誤以為是寶馬旗下的車型。

自特斯拉發布第二代Autopilot系統和“全自動駕駛”功能選項以來，業界對其實現完全自動駕駛系統的時間表就開始產生諸多猜測，但個中細節一直未被官方公布。近日，關于這一時間表終于有了來自官方的定論。

?經過這幾年的積累，客戶對于動力電池的相關工藝以及設備需求更加清晰，再加上市面上交付的自動化產線逐漸增多，各種功能的必要性合理性以及兼容性得到了有效的論證。

?特斯拉在上個月發布了Autopilot 8.1版本的軟件更新，可謂是對其配備Autopilot 2.0硬件的車輛（在2016年10月之后上市的所有車型）所做的最大動作的更新。

奇點iS6是一款主打智能化與物聯網功能的新能源轎跑SUV。在動力方面，7000多顆比克三元材料18650-3.0Ah動力電池為其提供了74.1KWh電量，保障了車輛長達400km的續航里程。

近日，中科院大連化物所研究員張華民、李先鋒帶領團隊，利用“才”固溴，設計、制備出兼具高活性和固溴功能的籠狀多孔碳材料，并實現了其在鋅溴液流電池中的應用。相關成果發表于德國《先進材料》。

近日，中科院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及團隊研發出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，有望代替現有傳統鋰離子電池技術并實現產業化。

其特征在于該系統可實現純電動汽車的冬季供熱、夏季制冷、動力電池冷熱管理、動力電機冷卻、車窗快速融霜與除霧、車外空調換熱器快速融霜等多種熱功能的整車一體化熱管理。

去年底北京有一批多功能燈桿投入使用，其具備的充電樁功能頗引人關注。不過，近來有讀者向本報反映：“好不容易找到燈桿想試試為新能源車充電，卻發現燈桿旁邊沒車位，也沒配備充電線，頓時尷尬了！”

據汽車新聞網站Electrek報道，在針對特斯拉預定用戶Model 3功能配置的調查之中，最受青睞的功能依舊是Autopilot，而其中58%的美國受訪用戶希望電池升級

經介紹，CHS系統工作原理其實和豐田THS系統大同小異，核心設計理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。

英飛凌科技和eluminocity GmbH共同研發了一款智能街燈，整合了電動車充電站的功能，無需在居民區內部署充電基礎設施，大幅節省了用地面積。