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有跡象表明，中國政府對于日韓動力電池的準入門檻正在松動，在各種壓力下，工信部已經放棄讓新能源汽車產品準入、補貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導致日韓動力電池加速進入中國市場。

電動汽車車重降低10%，其續駛里程可增加5.5%，輕量化對電動汽車的作用非同小可。在國內外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競爭環境下，以高續駛里程為賣點的電動汽車無疑更會受到市場的青睞。

雖然外資企業對政策和市場的熟悉尚需時間,但從外資企業在華合資企業的表現來看,已經大舉在進行本土化。一旦市場完全成熟,來自外資企業的競爭不容小覷。

寶馬顯然將豪華車陣營的新能源競賽推到新的高度。而僅在五天后，奔馳傳來最新消息稱，奔馳純電動汽車將在中國展開銷售。

此次重大資產重組是公司募集資金以來第一次大規模的進行行業內的并購交易，實現了從汽車零部件延伸至整車、新能源汽車等領域的產業戰略布局。

提到新能源汽車，就不得不說下馬斯克的特斯拉了。時尚的外形、百公里加速3.2秒、續航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動汽車所展示給人們的數據。

公司為電動物流車龍頭企業，政策落地后將加速放量，維持推薦。

特斯拉Model S已然是全球加速最快的電動汽車了，在‘Ludicrous Mode’（瘋狂模式）下，它是20萬美元車型里百公里加速最快的電動汽車。不過關于‘速度’這一點，特斯拉認為還不夠。

目前，我市汽車生產企業已累計完成了55款新能源汽車的新產品研發，產品種類涵蓋了純電動和混合動力大、中型客車、純電動轎車、物流車、環衛車及工程車等多個品種。

隨著新規的實施，新能源汽車制造業將加速洗牌，而“準生證”也或將引來一波資本大戰。

伴隨新能源汽車產品和企業的增多，執行逾7年的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》開始進入加速修訂的流程。

2015年7月,北京的李先生購買了一輛江淮IEV4新能源的電動汽車,共花費6萬多元。三天后發現車子在勻速或者加速行駛中有剎車失靈的情況,2到3秒后才能恢復正常。

8月3日晚間消息，三星電子正與菲亞特克萊斯勒汽車公司談判，商討收購汽車零部件廠商馬瑞利（MagnetiMarelli）部分或全部資產事宜。這筆交易的規模將超過30億美元，有望于今年年底前完成。

研究機構1日發布的新能源汽車藍皮書預測,2020年中國新能源汽車市場規模將達145萬輛,其中私家車達80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場,產銷量累計達49.7萬輛。

今年5月發生在美國的特斯拉自動駕駛事故余波未平，國內近日又曝出首例特斯拉自動駕駛撞車事件。