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近期，動力電池業(yè)企業(yè)相繼公布了2017年度的業(yè)績預報。盡管多數動力電池企業(yè)都交出了一份令人滿意的答卷，但實則多數動力電池企業(yè)的日子并不好過。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴張。公開數據顯示，2014年~2017年，動力電池產業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴張。公開數據顯示，2014年~2017年，動力電池產業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

中汽協(xié)數據顯示，2017年新能源汽車累計產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在新能源汽車產銷快速增長的帶動下，動力電池配套量隨之增加。

經電動汽車資源網統(tǒng)計，共有56家電池（含總成）企業(yè)為上述10家車企提供電池配套。出貨量排名靠前的有深圳沃特瑪、寧德時代、中航鋰電、天勁新能源、鵬輝能源、星恒電源、深圳比克、新太行、力神電池等。

2017年,新能源市場規(guī)模進一步擴大,外加資本力量的推動,動力電池企業(yè)的估值也在變得愈發(fā)瘋狂。

2015年，動力電池配套企業(yè)是450家，2016年為240家，2017年是96家。到2018年，動力電池企業(yè)將不足50家。

隨著2018年的到來，新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業(yè)熱門話題，而對于動力電池企業(yè)而言，結構性產能過剩、降價壓力等問題均是不得不面對的問題。2018年，動力電池行業(yè)將有何發(fā)展趨勢？

作為國內動力電池的代表企業(yè)，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱”福建猛獅新能源“）在提升能量密度方面目前已經具備市場競爭力。

電動汽車資源網了解到，科陸電子以1.46億元人民幣受讓ENAXUSA（HK）持有上?？?500萬元人民幣出資額對應的股權。上述股權轉讓手續(xù)完成后，公司將持有上?？?5.05%的股權。

據調查，僅今年上半年，就有近20家動力電池企業(yè)進行了擴產，擴產總產能超過65GWh。同時，上半年僅鋰電相關項目投資額就超過1200億元。動力電池產業(yè)鏈一片繁榮，但存在的問題也不容忽視。

總體來看,電池、電機配套市場已經非常集中。配套車型數前10的動力電池企業(yè)共計為230款車型提供配套,占總數的68.45%;配套車型數前10的電機企業(yè)共計為227款車型提供配套,占總數的67.56%。

目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平?能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場?電動汽車資源網試圖從今年發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中尋找些答案。

動力電池企業(yè)間快速淘汰“模式”也已開啟，在下一階段的跑馬圈地和清場中，價格戰(zhàn)無疑也是最有效的武器。

車企、動力電池企業(yè)、充電運營商、車輛運營商扎堆進行電動物流車運營，不僅僅激活了整個電動物流車市場，也加速了車輛與產品性能，提高了運營效率。他們通過多年的努力，最終達到盈利的目的。