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根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh，同比增長(zhǎng)36.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量193.5吉瓦時(shí)，占總產(chǎn)量65.9%。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了風(fēng)口浪尖的時(shí)刻。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，正從國(guó)內(nèi)卷向全球。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求旺盛，各大電池廠積極布局更多產(chǎn)能，動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“白熱化”。

當(dāng)前，電池產(chǎn)能布局已快于需要，企業(yè)應(yīng)警惕產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，避免盲目擴(kuò)張和無(wú)序發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步健康、高質(zhì)量發(fā)展。

合理的鋰價(jià)應(yīng)該是什么價(jià)位？

今年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)加速海外建廠。

當(dāng)前，動(dòng)力電池的供需格局已經(jīng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈話語(yǔ)權(quán)正在快速下移，由此帶來(lái)的影響是，不具備技術(shù)、品質(zhì)、規(guī)模、市場(chǎng)、資本的動(dòng)力電池企業(yè)將快速走向被淘汰邊緣。

謀求鎖定更多市場(chǎng)份額，動(dòng)力電池企業(yè)頻頻與整車企業(yè)達(dá)成合作。

動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jī)大增主要得益于公司在成本端的改善。

鋰電行業(yè)邁入陣痛期的現(xiàn)狀，并未打消動(dòng)力電池企業(yè)的熱情。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)鋰離子電池出口額同比增長(zhǎng)94.3%，成為又一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”。

如何在現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上提升電池性能又能夠確保安全、降低成本，成為行業(yè)的共同目標(biāo)。

動(dòng)力電池作為“風(fēng)口”上的行業(yè)，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂也隨之而起。如何避免產(chǎn)能過(guò)剩與惡性競(jìng)爭(zhēng)，是擺在所有動(dòng)力電池廠商面前的問(wèn)題。

2022年全球動(dòng)力電池總裝車量為517.9GWh（吉瓦時(shí)），同比增長(zhǎng)71.8%；其中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，且市場(chǎng)份額占比不斷提升，總共占全球市場(chǎng)份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。