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今年以來，為降本保供，億緯鋰能、寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等電池企業紛紛通過戰略入股等方式，加強了對負極材料環節的控制。

從近期的各種動態可以看到，整車企業為保證電池供應做出很大努力，如車企與動力電池企業、原材料企業之間的深度“綁定”，為汽車行業大勢所趨。

2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量占所有企業裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。

今年以來企業難以繼續自己承擔原材料上漲的壓力，目前壓力已經傳導至終端車價的上漲。

廣州：2025年新能源汽車產能超200萬輛

前身為中航鋰電的中創新航3月11日遞表港交所，華泰國際為中創新航的主承銷商。

2月份國內排名前3家動力電池企業電池裝車量占總裝車量77.7%

近日，市場研究機構SNE Research發布2021年全球動力電池裝機量排行榜。

中國動力電池企業正在全球進行資源布局，這為后續我國動力電池產能的擴充提供了保障，也為我國新能源汽車產銷量的持續增長提供了支撐。

為應對新能源汽車原材料價格超預期瘋漲的嚴峻形勢，車企和動力電池企業紛紛買礦“解壓”。

今年以來，動力電池企業投資擴產的步伐從未停止。這背后看不見的驅動力，則來自于新能源汽車市場超預期的發展。

隨著電芯原材料、正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等價格持續上漲，動力電池企業面臨新冠肺炎疫情暴發以來最大的難關。

近來，主流動力電池企業加速布局，產能規劃、合資合作等動作不斷。

前10家動力電池企業占據了近9.8成的市場份額，而另外30余家企業則瓜分剩余的份額。

2021年7月，我國新能源物流車市場共有40余家動力電池企業實現裝車配套，合計裝機量為638.47MWh。