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中國汽車動力電池產業創新聯盟近期發布的數據，不難看出，動力電池與整車則十足是一對難兄難弟。

中國的動力電池企業有240多家；到了今年下半年，存活的電池廠家只剩下約100家，縮水近六成。有超過100家電池廠倒閉。

國家政策明確表示鼓勵新能源汽車關鍵零部件外商來華投資，包括電池、電機、電控等方面。

回顧了松下/三星SDI/LG Chem與CATL在三季度的業績及行業表現。全球多寡頭格局延續，但增速與擴張程度反映頭部格局有所變化。

今年前三季度我國動力電池裝車量總體高于去年同期，但在第三季度，也即傳統的汽車銷售“金九銀十”階段，同比卻出現明顯下降。

恩捷股份發布公告稱，子公司珠海恩捷于近日收到珠海市財政局撥付的2019年省級促進經濟高質量發展專項資金（先進裝備制造業發展）人民幣19468.10萬元。

隨著寧德時代、國軒高科、比克電池等多家動力電池企業在“811”電池上取得重大突破，“811”時代已經來臨，但我們真的準備好了嗎？

中國動力電池供應商正在搶灘歐洲市場，在歐洲本土企業羽翼未豐之時，中國動力電池企業抓住了機遇。

如今，日韓等電池企業大有卷土重來之勢，再度吹響了進軍中國市場的號角，而以寧德時代為首的中國動力電池企業將面臨更加激烈的全球化競爭。

在323批新車公示中,寧德時代繼續蟬聯新車公示動力電池企業配套排行榜第一,配套141款車型。

電車資源統計了第323批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

作為一家還很年輕的動力電池企業，瑞浦能源發展為何迅速？又是怎樣做到在這樣動蕩的市場格局中屹立不倒、一往無前的呢？電車資源來到瑞浦能源溫州生產基地，采訪到了瑞浦能源有限公司副董事長姜森。

電車資源對松下、LG化學、SK Innovation、三星等日韓動力電池企業2019年至今在華投資項目進行盤點。

電車資源統計了第322批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

產業在發展的同時,還帶來了供需不平衡的問題,動力電池行業就明顯存在低端產能過剩,高端產能不足的情況。受此影響,車企們在和電池企業的博弈中也處處受制,處于弱勢地位,但它們絕不會坐以待斃。