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頭部企業(yè)的優(yōu)勢進一步擴大。

超充電池正在成為各大動力電池廠商的一個發(fā)力重點。

全球最大動力電池廠商寧德時代董事長曾毓群在6月9日舉辦的2023世界動力電池大會上表示，我國動力電池行業(yè)呈現出技術迭代快、規(guī)模增長快、產業(yè)鏈韌性強等特征。

今年以來，動力電池企業(yè)加速海外建廠。

如何在激烈的市場競爭中“脫穎而出”？通過技術創(chuàng)新降低成本進而擴大市場占有率成為動力電池廠商突圍的一條重要路徑。

動力電池企業(yè)一季度業(yè)績大增主要得益于公司在成本端的改善。

動力電池作為“風口”上的行業(yè)，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。

2022年全球動力電池總裝車量為517.9GWh（吉瓦時），同比增長71.8%；其中，中國動力電池企業(yè)占據6個席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

中創(chuàng)新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，也是國內唯一未上市的頭部動力電池廠商。

面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業(yè)洗牌。

動力電池廠商去年普遍營收大增而毛利率減少。

扛不住上游原材料的壓力，動力電池廠商欣旺達官宣漲價。

一定要盡量選擇大品牌車廠、大品牌動力電池廠商。

來自臺灣的動力電池廠商，輝能科技發(fā)布了全新堆疊式固態(tài)鋰電池(SSB)

隨著全球新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，韓系動力電池廠商的動作也愈加頻繁。今日，SK宣布，在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠。