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前三季度，公司實現營收202.28億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.48億元，實現扣非凈利潤4.63億元。

探索風電、光伏、動力電池等的循環利用，是實現“綠色循環發展”目標的必由路徑。

業內普遍認為，動力電池回收產業是萬億級新藍海，濟南如何分得“一杯羹”？

工業和信息化部表示下一步將編制發布汽車產業綠色發展路線探索建立汽車產業碳足跡核算體系，推動建設綠色產業;研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。

據悉，格林美每年回收處理的廢舊動力電池占全國報廢總量的10%，其利用循環再生的電池原料制造的動力電池用超高鎳三元前驅體高端材料，在全球高端客戶市場中銷量領先。

8月29日晚，格林美披露2023年半年報，公司上半年實現營業收入129.40億元，同比下降7.07%，實現歸母凈利潤4.13億元，同比下降39.32%；實現經營性現金流6.24億元，同比增長141.36%，凈現比151.06%。

2023年計劃回收拆解3.5萬噸退役動力電池，動力電池回收業務將全面進入大規模商業化，成為公司業績增長極。

7月25日晚間，鼎漢技術公告稱，公司擬出資2750萬元投資江西環鋰新能源科技有限公司，布局動力電池回收行業。

分析公司預計到2030年退役動力電池將達到現有退役量的10倍以上，中國目前仍占據領先地位

動力電池回收的市場空間到底有多大？國家和地方發布了哪些政策支持動力電池回收領域？又有哪些企業正在加速布局該產業呢？

工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，我國資源循環利用能力不斷增強，已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務網點，2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

動力電池的回收和再生利用也在迎來全產業鏈的同步革新。

鋰電回收賺快錢的風口或許已經過去，但對于重視戰略布局和渠道創新的企業來說，機會才剛剛開始來臨。

共簽約項目18個，總投資53.01億元。

日前，安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用協調推進會召開。