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動力電池回收作為鋰電池后周期行業(yè)，需求有望受產(chǎn)業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高。

截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為165億元，同比增長65%，預(yù)計2022年中國動力電池回收量將達(dá)到286億元。

截至8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)設(shè)立了10235個回收服務(wù)網(wǎng)點

截至8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)設(shè)立了10235個回收服務(wù)網(wǎng)點

動力電池回收行業(yè)今年以來開始升溫，資本、車企、電池生產(chǎn)商逐漸涌入電池回收賽道，電池回收企業(yè)更是成為了合作中的“香餑餑”。

工信部、商務(wù)部等相關(guān)部門提出，要健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強(qiáng)央地工作聯(lián)動，形成協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制，完善動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，

2021年國內(nèi)動力電池回收企業(yè)新注冊2.4萬余家,較2017年增長了約30倍，目前,國內(nèi)動力電池回收企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超過4萬家。

8月11日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，近兩年，由于新能源廢舊電池總量較少，行業(yè)處于“僧多肉少”的搶貨狀態(tài)，回收價也居高不下。

8月10日，博世科發(fā)布公告稱，與東風(fēng)柳州汽車有限公司簽署《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同推進(jìn)在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。

動力電池材料的循環(huán)再造，是推動我國從新能源產(chǎn)業(yè)大國走向新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的關(guān)鍵，只要規(guī)范有序發(fā)展，前景光明、空間廣闊。

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集著手布局動力電池回收業(yè)務(wù)。

動力電池回收，不僅僅是一個千億級規(guī)模的市場，同樣有資源上的必要性。

開展動力電池回收利用，被視作推動資源循環(huán)利用、緩解資源瓶頸約束、推動綠色低碳發(fā)展的重要舉措。

日前，天奇股份發(fā)布了一份亮眼的半年報業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤同比增長99.08%-118.35%。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近。上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，動力電池回收產(chǎn)業(yè)牽涉眾多。若要有效開發(fā)這片藍(lán)海，還需上下游企業(yè)共同發(fā)力。