政策法規(guī)
四部委聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》的通知，規(guī)定到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。
2017-03-01 動力電池產(chǎn)業(yè) 發(fā)展行動方案
動力電池行業(yè)
在新能源汽車快速發(fā)展，動力鋰電迎來快速發(fā)展期的同時，我國隔膜行業(yè)是否能跟上下游產(chǎn)業(yè)的腳步?
2017-02-24 新能源汽車 鋰離子電池
動力電池行業(yè)
受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調(diào)價格，企業(yè)利潤收緊。動力電池行業(yè)即將“變天”，企業(yè)該如何破局？
2017-02-23 動力電池 補貼政策
行業(yè)資訊
本文主要分析第1批目錄中的124款純電動車型配套動力電池情況，以期洞察2017年前期純電動領(lǐng)域的動力電池行業(yè)競爭格局及市場走向，僅供參考。
2017-02-10 2017年第1批... 配套動力電池
行業(yè)動態(tài)
與1個多月前工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門檻調(diào)低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設(shè)為“不低于80億瓦時”。
2017-01-17 動力電池 新能源汽車
動力電池行業(yè)
記者1月16日獲悉，《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《規(guī)范條件》)已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布。修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門檻調(diào)低至30億瓦時至50億瓦時范圍。
2017-01-17 動力電池 寧德時代
行業(yè)動態(tài)
這個風(fēng)口，既是東風(fēng)，也會變成龍卷風(fēng)，動力電池行業(yè)要做的就是真正以需求為導(dǎo)向，避免卷入“風(fēng)眼”，被高高舉起，重重摔下。
2017-01-14 電動汽車
動力電池行業(yè)
2016年以來，我國動力電池行業(yè)得以快速發(fā)展，但受其發(fā)展直接推動力——新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入政策調(diào)整期的影響，我國動力電池行業(yè)將面臨更多的挑戰(zhàn)，前景變得更為廣闊。
2017-01-13 動力電池 電池產(chǎn)能
視點
動力電池行業(yè)
12月17日，比克電池副總裁廖振波在第一電動網(wǎng)主辦的第七屆全球新能源汽車大會上如是表示。廖振波拋出的這個問題，并不是比克電池一家的疑惑。
2016-12-26 新能源汽車 充電樁
行業(yè)資訊
其中對企業(yè)而言最致命的當(dāng)屬產(chǎn)能要求，即鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。規(guī)范動力電池行業(yè)，淘汰低端產(chǎn)能，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)是大勢所趨。
2016-12-17 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
11月22日，工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱“意見稿”）引發(fā)了業(yè)界的熱議。
2016-12-14 新能源汽車 動力電池
行業(yè)資訊
但隨著《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）的出臺，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，一下子要將產(chǎn)能提高39倍，對動力電池企業(yè)來說簡直是致命一擊。
2016-12-10 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
11月22日工信部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿，后簡稱為《2017年規(guī)范條件》 ）牽動著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。
2016-12-06 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
日前，從工信部相關(guān)人士處獲悉，目前《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》已到收尾階段，“正在會簽，基本上很快應(yīng)該跟大家見面了”。
2016-12-06 新能源汽車 動力電池
