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動力電池行業(yè)產量和裝車量在快速增長的同時，出現(xiàn)不同的特點，充分顯示了當前行業(yè)競爭的激烈。

退役下來的動力電池該往何處去。

中創(chuàng)新航正式赴港遞交招股書，擬募資15億美元加碼動力電池

前身為中航鋰電的中創(chuàng)新航3月11日遞表港交所，華泰國際為中創(chuàng)新航的主承銷商。

總投資超千億元。

2月份國內排名前3家動力電池企業(yè)電池裝車量占總裝車量77.7%

據悉，比亞迪動力電池黃陂項目分兩期投資建設，計劃本月中下旬投產，今年6月份具備量產條件。

龍佰集團年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目規(guī)劃分兩期建設，一期新建15萬噸/年磷酸鐵工程；二期延伸建設15萬噸/年磷酸鐵鋰工程。

孚能科技發(fā)布2022年1-2月主要經營數據公告，期間公司汽車動力電池國內外出貨量1.61GWh，同比增長273.93%。

3月10日，廣汽埃安宣布自研的動力電池試制線打樁開建。

廣汽埃安：電池試制線正式開建

“妖鎳”未平，“妖鋰”攻勢還持續(xù)兇猛。

全國人大代表、漓渚鎮(zhèn)棠棣村黨總支書記劉建明建議從國家層面把四川建成國家鋰資源安全供給地。

3月5日，武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創(chuàng)新航動力電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結構全面封頂。

近日，云南14個州市62個項目集中進行簽約，總金額達1100億元。