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12月6日，北汽新能源與寧德時代簽署框架協議，進一步深化戰略合作。

電車資源獲悉，近日松下電器中國東北亞公司總裁本間哲朗在松下廚電科技項目的簽約儀式上表示，特斯拉上海工廠第一批產品松下沒有提供電池，不排除今后可能為特斯拉上海廠供應電池。

甚有業內專家預測，到2020年，中國動力電池企業數量將降至20余家，相較2016年淘汰9成之上。

智航新能源被工信部就新能源汽車的鋰電池產品質量安全問題約談，是國內首例。隨著國家和行業對產品安全性重視程度不斷上升，今后可能還會出現工信部就安全問題約談相關企業的情況。

12月6日，北汽新能源與寧德時代在寧德簽署了框架協議。雙方將繼續加強車型項目合作、推動動力電池核心技術研發，共同推進寧德時代產品在北汽新能源車型上的快速應用。

根據戴姆勒官網公布的最新信息，位于泰國曼谷的梅賽德斯奔馳工廠已經開始生產插電式混合動力汽車電池。

LG化學周四（12月5日）稱，與通用汽車公司成立組建合資企業，共同生產動力電池單體。

近日外媒報道，松下與日本立命館大學的一位教授共同合作，開發出一種新的電池管理技術，據介紹，該技術可精準評估串聯堆疊電池單元的剩余價值，從而促進鋰離子電池的再利用，實現可持續發展。

德國咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）最新《電動車指數》顯示，世界多國的電動車數量都有穩定增長，中國在電動車發展上領先，2019年中國電動車占汽車總量5%。美國和德國分列二和三。

動力電池行業投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產日趨理性，市場新一輪的深度洗牌已經開啟。

日前，奧迪宣布將對e-tron全系車型進行軟硬件更新；據悉，車輛更新后，動力電池實際可用容量將更大，同時續航里程也將小幅增加，且車輛動力系統效率也會得到提升。

電車資源獲悉，董揚?12月1日發布文章《汽車動力電池需要車規級》，他認為電動汽車用動力電池需要達到車規級。

電車資源將10月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據.

經電車資源統計，2019年10月新能源專用車動力電池裝機量約537.76MWh，環比增長201.46%。

根據工信部2019年第10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，歐拉R1將換裝磷酸鐵鋰動力電池組，工信部續航里程僅為251km。