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據(jù)外媒報(bào)道，微宏動(dòng)力德國(guó)子公司宣布將在德國(guó)柏林附近的路德維希斯費(fèi)爾德鎮(zhèn)建立一座動(dòng)力電池工廠，用于生產(chǎn)貨車、卡車、跑車和越野車的動(dòng)力電池系統(tǒng)。

隨著電動(dòng)汽車規(guī)模在幾年內(nèi)快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力電池的價(jià)格迅速下降。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，此種情形對(duì)于寧德時(shí)代等一眾電池供應(yīng)商而言是一大挑戰(zhàn)。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡背景下，處于上游的動(dòng)力電池行業(yè)“黑天鵝”事件頻現(xiàn)。

電車資源了解到，比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池項(xiàng)目至今已開工半年，目前正在有序推進(jìn)。寧鄉(xiāng)高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，該項(xiàng)目12個(gè)單體建筑在2020年春節(jié)前完成基礎(chǔ)建設(shè)，計(jì)劃明年12月投產(chǎn)。

受技術(shù)和成本制約，我國(guó)80%的氫產(chǎn)量都來自煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，并且絕大部分在廠內(nèi)自產(chǎn)自銷，供給到外部的使用量很少

動(dòng)力電池行業(yè)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，需要許多環(huán)節(jié)支撐，要想搞得好，光靠一兩個(gè)企業(yè)的自身努力是不夠的，還要全行業(yè)的協(xié)同合作。

在提高上市公司質(zhì)量的監(jiān)管趨勢(shì)下，科創(chuàng)板公司的問題也開始引起監(jiān)管層的出手。

在補(bǔ)貼全面退坡和傳統(tǒng)龍頭車企全面電動(dòng)化的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈需求與降本壓力齊升，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們認(rèn)為2020年新能源車將邁向平價(jià)的起點(diǎn)。

沃特瑪不是第一家也不是最后一家，在技術(shù)革新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很多電池企業(yè)已經(jīng)面臨困境……

在汽車產(chǎn)業(yè)這條賽道上，中國(guó)能靠新能源彎道超車還是可能被半路截胡？

電機(jī)電控方面的體現(xiàn)是其朝著集成化發(fā)展，而Pack則是走向無模組化，即CTP—cell to pack，無模組動(dòng)力電池包。

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),第326批新車公示共有58家企業(yè)為184款新能源汽車提供動(dòng)力電池配套。

看好電池回收行業(yè)發(fā)展前景的賽德美公司董事總經(jīng)理趙小勇，現(xiàn)在卻顯得有些無奈，其位于天津高新區(qū)的工廠很多時(shí)候呈現(xiàn)出一片沉寂。

廣東省深圳市中級(jí)人民法院發(fā)布《關(guān)于深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人公告》，意味著沃特瑪這位曾經(jīng)的電池供應(yīng)商巨頭即將進(jìn)入破產(chǎn)清算階段

工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦、教育部、財(cái)政部等14部委11月10日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》。