動力電池行業
2019年對于新能源汽車行業來說,是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業在2019年是否會涅槃重生?
2019-03-04 2019年 新能源汽車
動力電池行業
視點
純電動專用車動力電池的主要故障來源有:動力電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統不匹配等。
2019-03-01 動力電池故障分析 純電動乘用車
動力電池行業
日前，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》（以下簡稱《報告》），《報告》在實地調研、深入走訪、廣泛交流的基礎上，分析總結我國動力蓄電池回收利用現狀。
2019-03-01 工信部 動力電池
動力電池企業
物流車配套
2019年1月新能源專用車動力電池裝機量達204MWh，排名前十電池企業裝機量占比約87.3%，其中，比亞迪奪得冠軍，寧德時代屈居第二，國軒高科排名第三，天勁新能源沖進前四。
2019-02-28 新能源專用車 動力電池
動力電池行業
據外媒報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的研發部門正在研究如何利用量子計算機發現未來十年內可用于電動汽車高級電池的新材料。
2019-02-28 奔馳 研發
動力電池行業
面對外資動力電池企業的挑戰，國產動力電池企業自然需要早作準備，而國產動力電池企業的老大哥寧德時代則決定與汽車企業捆綁應對這種挑戰。
2019-02-28 寧德時代 合資
動力電池企業
2018年，憑借著特斯拉Model 3的熱銷，松下的動力電池出貨量也噌噌地往上走，以20.9GWh的成績超過CATL，重奪全球第一把交椅。
2019-02-28 動力電池 松下
動力電池行業
為了應對數量如此龐大的退役動力蓄電池,我國正在加速建設動力電池回收利用體系,并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。
2019-02-27 動力電池 回收
動力電池行業
2月16日,襄陽市總投資213.76億元的43個重大項目集中開工,其中駱駝集團投資50億元用于動力電池梯次利用項目,是投資規模最大的項目。
2019-02-27 襄陽 駱駝集團
動力電池行業
此前已經處于破產邊緣的堅瑞沃能、持續虧損的成飛集成及早就深陷資金危機的猛獅科技就不用多說了，就連行業老大寧德時代也終結了前幾年的增長勢頭，業績出現下滑。
2019-02-26 動力電池 行業
動力電池企業
據外媒報道,韓國能源企業SK創新(SKI)與美國電池技術開發企業PolyPlus Battery Company簽訂旨在開發鋰金屬電池的聯合開發協議。
2019-02-26 SKI 美國企業
動力電池行業
2月1日,國家發展改革委、商務部會同有關方面開展了《外商投資產業指導目錄》、《中西部地區外商投資優勢產業目錄》修訂工作,并在合并兩個目錄基礎上形成了新的《鼓勵外商投資產業目錄(征求意見稿)》。
2019-02-25 動力電池 外企
企業新聞
北汽藍谷2月24日晚間公告,子公司北汽新能源與北京普萊德新能源電池科技有限公司(簡稱“普萊德”)、寧德時代簽署了《中長期(2019年-2023年)深化戰略合作協議》,在新型動力電池包方面開展深入合作。
2019-02-25 北汽新能源 寧德時代
