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北汽藍谷子公司北汽新能源近日與北京普萊德、寧德時代簽署了《中長期（2019-2023年）深化戰略合作協議》，寧德時代將與北汽新能源成立聯合研發團隊，研發新型動力電池包，并由普萊德實現量產。

?2月22日，重慶比亞迪新能源汽車電池生產基地暨“云巴”項目開工活動在璧山區舉行。市委副書記、市長唐良智出席活動并宣布開工。比亞迪公司董事局主席兼總裁王傳福，副市長李殿勛出席活動。

前陣子的A股市場有股莫名其妙的風氣，只要跟“鋰”字沾邊好像都可以引得資本市場的集體高潮，這一切可以說都拜新能源車所賜，現在只要提到新能源汽車，投資者自然而然的就和鋰電池畫等號。

?為加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，深入了解行業發展現狀，把握發展方向，制定有效政策措施

目前，根據新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息在部門戶網站“公共服務平臺”信息顯示，現共有45家新能源汽車生產企業在全國31個?。ㄊ校┰O立了3204個回收服務網點。

本文從鋰離子動力電池產業中的電池、模組及系統進行概述，并對產業現狀進行總結及分析。

在當前大熱的電動汽車電池市場,中日韓等亞洲電池供應商處于絕對領導地位。對此,歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。

近日，遠景AESC動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江陰舉行開工儀式，總投資達220億元，擬將年產20GWh三元動力電池和電極材料。

根據中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018－2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。

電車資源獲悉,工信部公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有37戶企業的101個型號,申報車型數量相比第316批減少了30%。

除了外國車企,國內車企也早早就向寧德時代拋出了橄欖枝。2018年,寧德時代先后與東風、廣汽、江鈴、吉利合資,是動力電池領域跟車企合資建廠最多的公司。

受粵港澳大灣區規劃綱要提振，港股周二高開，恒指開盤上漲近百點，漲幅0.33%，報28440.49點，相關概念股亦集體上漲，電子元件、新能源車、保險、基建概念多數上漲。

美國能源部日前宣布,正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發中心建設,同時啟動鋰離子電池回收獎項目,以推動鋰基電池中關鍵材料的回收。

廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。

2月19日，堅瑞沃能在回復深交所關注函時披露，公司2018年應收債權期末余額合計125.33億元，其中，應收賬款期末余額89.67億元（未經審計）。