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電車資源統計了第314批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

11月11日，南都電源控股子公司華鉑科技廢舊鉛蓄電池高效綠色處理暨綜合回收再利用項目正式投運。

研究機構近日發表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。

光華科技發布公告稱，與北汽集團下屬企業北汽鵬龍簽署了《關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議》，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作。

11月13日，捷威動力電池生產基地落戶嘉興項目簽約儀式在浙江嘉興順利舉行。項目總體規劃投資超100億元，占地約1000畝，計劃建設產能20GWh的領先動力電池生產基地。

一些具有開拓精神的企業正在加速推廣和普及電動汽車。但是，針對電動汽車，保守的人們會說出四個流行的謬論。

純電動汽車的生產成本中，動力電池占3-4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。

日前，我們從長安歐尚官方獲悉，旗下全新MPV——COSMOS科尚(以下簡稱科尚)以及純電動車尼歐Ⅱ將于今天下午正式亮相。

FF目前新一輪融資計劃正在推進中,與此同時,FF美國公司上周高層內部會議中決定,將啟動2020年IPO——比公司此前制定的上市計劃提前了3到4年的時間。

膠粘劑是實現電力驅動系統穩定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一

不知道大家是否還記得,就在今年6月,號稱“超級獨角獸”的中國動力電池生產商寧德時代上市,隨即登上亞洲股市罕見的高點。與此形成鮮明對比的是,歐洲動力電池生產商甚至都夠不上上市的門檻,數量更是寥寥。

近日，汽車零部件供應商萬向集團表示，計劃投資600億元，建設年產80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經濟技術開發區。

近日，根據外媒消息，國產動力電池生產商寧德時代將向寶馬還未上市的高端電動車型iNEXT供應電芯。

近年來，隨著政府的大力推動，新能源汽車在汽車市場逐步普及，同時也由政策驅動向市場驅動轉變。

俗話說的好，買車容易養車難，原來除了難在錢的問題上，還難在別的問題上。