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電車資源獲悉,天津市人民政府發(fā)布了《天津市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》

關(guān)于新能源車價(jià)格下降的,近期業(yè)內(nèi)的廣泛共識(shí):最快到2020年,純電動(dòng)汽車的成本將大幅下降近四成,也就是五年后售價(jià)有望低于燃油車。

9月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.77GWh，同比增長69%。1-9月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約28.87GWh，同比增長94%。

中國石化與巴斯夫歐洲公司簽署諒解備忘錄,進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在大陸上下游化學(xué)品生產(chǎn)的合作。

成立于今年2月的蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”),被長城汽車以7.9億元價(jià)格出售。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)兩極分化的現(xiàn)象一直存在，只是今年更加明顯。在應(yīng)收賬款居高不下、產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)費(fèi)用持續(xù)增加、原材料價(jià)格波動(dòng)、電池價(jià)格下降、銀行貸款難、融資難等種種壓力下，“錢荒”成為動(dòng)力電池企業(yè)面臨的主要問題。

如今,新能源汽車電池箱安裝防爆閥是正常不過了,為了提升新能源汽車電池箱安全系數(shù),現(xiàn)在大部分的電池PACK都會(huì)安裝防爆閥,那么防爆閥安裝規(guī)范有哪些,要求又有哪些呢?

固態(tài)電池由于在安全性與能量密度方面具備更大潛力，近年來受到了學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。那么固態(tài)電池能成為下一代電池技術(shù)嗎？

美媒稱，對(duì)于汽車來說，不管是電動(dòng)汽車還是其他汽車，其主體基本上都是無謂的重量。現(xiàn)在，瑞典查默斯理工學(xué)院的研究人員認(rèn)為，汽車車身可以成為電池的一部分。

近日,有媒體曝出,韓國LG公司所生產(chǎn)的電池存在質(zhì)量問題。搜狐科技獲得的一份檢測報(bào)告顯示,相關(guān)產(chǎn)品在高溫條件下出現(xiàn)“失靈”。

為什么在產(chǎn)能明顯過剩的情況下，眾電池企業(yè)還急速擴(kuò)大產(chǎn)能？為什么眾多車企開始紛紛進(jìn)入電池市場？

動(dòng)力電池行業(yè)暴露出產(chǎn)能利用率低、高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題，成為行業(yè)健康發(fā)展的障礙。如何有選擇、有側(cè)重地化解低端過剩產(chǎn)能，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)深入思考。

電池大浪潮的唯一障礙在于:全球的電池產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前,北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個(gè)嚴(yán)重依賴少數(shù)生產(chǎn)商的市場的制約。

德國化工巨頭巴斯夫?qū)⒃诜姨m哈賈瓦爾塔建立一家生產(chǎn)電池陰極材料的工廠,并與俄羅斯礦商N(yùn)orilsk Nickel公司達(dá)成了鎳和鈷材料供應(yīng)協(xié)議,以滿足電動(dòng)車電池日益增長的需求。

韓國現(xiàn)代正在成都積極推進(jìn)四川現(xiàn)代汽車有限公司的資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,為該公司引入了國有背景的新能源動(dòng)力電池資源企業(yè)四川省能源投資集團(tuán)公司,并將四川現(xiàn)代汽車有限公司重組轉(zhuǎn)型為以新能源乘用車為主的汽車企業(yè)。