動力電池是新能源汽車最關鍵的零部件,也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下,我國動力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長,目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面,站在了國際競爭的風口之上。
2018-08-23 動力電池 行業(yè)據(jù)外媒報道,由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人,一些電池技術可能在進入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝,以改進傳統(tǒng)的鋰離子電池,并試圖找到新方法將電能儲存起來,以備下次使用。
2018-08-22 動力電池 技術到2020年,揚州市首批新能源汽車將集中迎來蓄電池更換高峰期,更換下來的電池將由生產(chǎn)廠家回收處理;不具備回收處理資質(zhì)的電池生產(chǎn)商,則將回收來的電池交由有資質(zhì)廠商處理。
2018-08-21 揚州 新能源汽車第311批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品中,共有75家企業(yè)為328款新能源汽車提供動力電池配套。其中,7家動力電池企業(yè)配套車型超10款,寧德時代、北京國能、比亞迪排前三。
2018-08-21 新車公示 特斯拉電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計了311批公示中新能源汽車的動力電池和電機企業(yè)配套車型數(shù)量排行。
2018-08-20 311批 新車公示動力市場方面,三元電池龍頭大廠訂單有所復蘇,但僅惠及零星上游三元材料供應商,而電池廠的危機則直接給上游所有三元材料的生產(chǎn)和銷售造成了不小的負面影響,因而三元市場整體并未展現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。
2018-08-20 動力電池 材料近日,一篇關于寧德時代計劃明年推出高鎳811電池的新聞,以及一張寧德時代能量密度發(fā)展路線圖,讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動汽車里程焦慮的曙光,同時也將目光聚焦到了高鎳811電池上。
2018-08-20 國內(nèi) 企業(yè)不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命,還是政策的完善度與經(jīng)濟效益等角度來說,動力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級的階段,遠不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮!
2018-08-20 新能源汽車 動力電池回收日前,德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示,大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池,并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn),旨在減少在電池等核心業(yè)務板塊對外部電池制造商的依賴。
2018-08-20 動力電池 企業(yè)在新形勢下,整車與電池企業(yè)之間開展的更緊密合作,對于雙方而言均是利好,希望他們能通過不斷磨合,以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向為中心,真正實現(xiàn)全方位的深度合作。
2018-08-20 車企 電池企業(yè)日前,德國大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示,大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池,并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn),旨在減少在電池等核心業(yè)務板塊對外部電池制造商的依賴。
2018-08-19 動力電池電池市場方面,全球鋰電池穩(wěn)定增長,鋰動力電池占比持續(xù)增加且市場已被中日韓企業(yè)壟斷。中國鋰電池成為全球消費主要市場,占比已經(jīng)超過一半。
2018-08-17 動力電池 產(chǎn)能情況《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)等政策相繼出臺,在動力電池回收壓力越來越大之時,這幾項文件的出臺標志著動力電池回收將從混亂向有序轉(zhuǎn)變。
2018-08-17 動力電池 回收目前,提到擱淺資產(chǎn),它常常被用來形容那些監(jiān)管從嚴之后變得沒用的化石燃料項目。未來,能源儲存設備的變革意味著電池技術的投資也會虧錢,盡管現(xiàn)在看來它處于能源系統(tǒng)改革的核心。
2018-08-17 動力電池 新能源汽車近幾年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進,隨著行業(yè)的火熱,越來越多從其他行業(yè)而來的造車新勢力加入其中,如恒大這樣的地產(chǎn)大亨也摻上一腳。
2018-08-17 動力電池 造車