乘用車市場(chǎng)是三元的天下,客車市場(chǎng)鐵鋰是主流,唯獨(dú)專用車,尤其是物流車市場(chǎng),三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動(dòng)力電池何者見(jiàn)長(zhǎng)還未有一個(gè)定論。
2018-05-28 新能源物流車 動(dòng)力電池動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程,今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。
2018-05-28 動(dòng)力電池 回收電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,江西發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》, 到2020年,全省新能源汽車及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛。
2018-05-28 電動(dòng)汽車 江西據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)鋰離子電池銷售收入達(dá)到1589億元,同比增長(zhǎng)19.5%。得益于中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)的快速發(fā)展,2017年新能源汽車動(dòng)力電池配套量達(dá)到370.6億瓦時(shí)。
2018-05-28 日韓企業(yè) 基本功目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域,亞洲廠商居于領(lǐng)先地位,歐洲則由于電力和人力成本高企,在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后。
2018-05-28 動(dòng)力電池 歐洲單體動(dòng)力電池的特性,已經(jīng)具備推廣應(yīng)用的條件。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵階段。動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
2018-05-27 動(dòng)力鋰電池 行業(yè)發(fā)展2018年以來(lái),動(dòng)力電池行業(yè)正在發(fā)生一系列的變化,而這些細(xì)微的變化積累起來(lái)或?qū)⒁l(fā)變革。未來(lái)將走向何方?誰(shuí)將在變化中勝出?誰(shuí)將被淘汰出局?
2018-05-25 CIBF展會(huì)上,...按照新能源汽車的使用周期和我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程,今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開(kāi)啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過(guò)程中,無(wú)論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐。
2018-05-25 報(bào)廢期 動(dòng)力電池北京國(guó)能電池科技股份有限公司副總經(jīng)理兼首席科學(xué)家文哲澤做題為“國(guó)能高能量密度電池研究”的發(fā)言。
2018-05-24 高能量密度電池 動(dòng)力電池隨著新能源汽車2.0時(shí)代的到來(lái),未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將更加激烈,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的出路在哪里?
2018-05-24 新能源汽車2.0 純電動(dòng)物流車對(duì)于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)而言,2018年不僅需要面臨上游原材料漲價(jià)和下游整車企業(yè)壓價(jià)的雙重壓力,還需要面對(duì)市場(chǎng)完全打開(kāi)之后更激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
2018-05-24 動(dòng)力電池 國(guó)能電池全球領(lǐng)先的標(biāo)簽與功能材料制造商艾利丹尼森于5月22日至24日參加在深圳會(huì)展中心舉辦的第十三屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF)。
2018-05-24 艾利丹尼森 CIBF第5批推薦目錄將是在過(guò)渡期后能夠獲得補(bǔ)貼的車型。以下,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將對(duì)進(jìn)入目錄的348款新能源乘用車產(chǎn)品做進(jìn)一步分析
2018-05-24 推薦目錄 新能源乘用車配套作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié),動(dòng)力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)成本提升,同時(shí)車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過(guò)去兩年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。
2018-05-24 動(dòng)力電池 產(chǎn)業(yè)