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電力電池PACK系統利用機械結構將眾多單個電芯通過串并聯連接起來,并考慮系統機械強度、熱管理、BMS 匹配等問題。PACK作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟,成本占比約為35%,

長久以來科學家都致力于破解鋰離子電池 SEI，但只知道電池充電時形成會形成 SEI，在石墨電極上產生千分之毫米厚的薄膜，而該薄膜可保護界面發生有害反應，

鋰離子電池為當今儲能技術主流，已廣泛用于各類 3C 產品與電動車，但鋰金屬含量僅占地殼的 0.06%，且近年需求量大增，導致原物料價格上漲，再加上安全性質為人詬病，

江淮汽車和大眾汽車集團合資成立的江淮大眾汽車有限公司發布了全新品牌——SOL(思皓)。

4月22日是世界地球日,蘋果公司宣布了幾項環境保護舉措,其中包括僅使用回收或可再生材料制造產品的目標。

經過 10 余年的研究開發和示范運行,我國新能源汽車行業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產,到整車設計制造,以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈,具備了產業化基礎。

4月23日晚，鵬輝能源（300438）發布了2017年年報，報告期內，公司實現營業收入20.98億元，同比增長65.06%；實現歸屬母公司股東的凈利潤2.51億元，

清華大學南策文院士團隊新型鋰電池陶瓷材料項目簽約儀式在盱眙縣舉行。市長蔡麗新，市委常委、組織部部長李偉，清華大學材料研究院院長、中國科學院院士南策文

寶馬集團研發總監克勞斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)表示,寶馬今后全電動及混動轎車、轎跑所使用的電池組將與SUV車型不同。SUV通常要高于轎車以及轎跑,所以SUV可以容納更高的電池組。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；

4月23日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，汽車動力電池行業白名單暫行管理辦法或將出臺。

4月23日,真鋰研究公布的數據顯示,動力電池行業集中度越來越高,部分廠商掉出前20排名,市場洗牌加劇。其中,寧德時代一季度動力鋰電池裝機量占半壁江山,

那個曾經令動力電池企業談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。

隨著電動汽車在汽車市場銷售份額的不斷增加，其內部老舊電池的處理問題愈發受到社會各界的重視。舊電池部件的二次利用，可以間接降低電池的成本價格，還能減少電池垃圾對生態環境的污染。

動力電池行業洗牌加速，競爭、補貼減少甚至取消將導致價格下滑明顯。原材料價格堅挺將影響電池企業毛利率，預計2018年動力電池企業毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右。