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從2020年開始，電動(dòng)車將通過嚴(yán)格的立法予以推動(dòng)。到2025年左右，因充電設(shè)施充足，電動(dòng)車發(fā)展迅速，價(jià)格也將達(dá)到臨界點(diǎn)。2025到2030年間，純電動(dòng)車成本將低于內(nèi)燃機(jī)車。

熔斷器的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，如前幾年火爆的光伏市場(chǎng)等，新能源汽車領(lǐng)域如直流充電樁、DC、水暖PTC?充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、動(dòng)力電池、維修開關(guān)、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)等涉及到高電壓需要保護(hù)的地方。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，發(fā)改委日前印發(fā)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》（《行動(dòng)計(jì)劃》）。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng),有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過24.8萬噸,未來車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題。

全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，上游動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)直接受益，發(fā)展?jié)摿薮蟆？梢灶A(yù)見的是，未來動(dòng)力電池市場(chǎng)將超過萬億規(guī)模，而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領(lǐng)域誕生。

度電補(bǔ)貼減少，由1800元/kWh調(diào)整為1100元/kWh；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度由最低值85Wh/kg調(diào)整為110Wh/kg，高于140Wh/kg的按1.2倍補(bǔ)貼。

近日,動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代首度公開了招股說明書,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。這是非國(guó)有企業(yè)中規(guī)模最大的IPO融資案例,既給中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了一股新力量,也將對(duì)全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生一定的影響。

近年來,伴隨著系列利好政策的相繼落實(shí),新能源汽車的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量從2011年到2016年均提升了100倍。

從2017年起，廣州新增及更新的公交車100%推廣使用純電動(dòng)車，力爭(zhēng)在2018年底前實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，并從車輛采購(gòu)?fù)斗拧⒊潆姌督ㄔO(shè)、財(cái)政補(bǔ)貼、車輛技術(shù)保障等方面提出了相關(guān)措施。

報(bào)廢電池如果得不到妥善處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，更有可能污染環(huán)境。如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界性難題”。

2017年前10個(gè)月，鋰電總裝機(jī)量18.1GWh，同比增長(zhǎng)31.43%。2017年我國(guó)新能源車產(chǎn)量或可達(dá)70萬輛，對(duì)應(yīng)鋰電裝機(jī)或達(dá)到30GWh，2020年鋰電裝機(jī)總量則將突破80GWh。

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem)是動(dòng)力電池系統(tǒng)必不可少的一部分,電池從電芯成組最終打包裝車。本篇文章就為大家介紹一下電池管理系統(tǒng)的主要功能。

不得不承認(rèn)，近百年來，人類充分利用了偉大自然界的慷慨饋贈(zèng)——化石能源，也正是化石能源用超凡脫俗的能量密度點(diǎn)燃了從工業(yè)文明到信息文明的燎原之火。

工信部11月28日公示了關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金（第二批）清算審核初審報(bào)告，通過專家組認(rèn)定的推廣數(shù)為57494輛，應(yīng)清算資金167.64億元。

電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了很久的頭版頭條，但現(xiàn)在燃料電池也想來搶一個(gè)熱門——這非常合情合理，因?yàn)闅湓诳稍偕茉聪到y(tǒng)和未來的移動(dòng)出行中將起到至關(guān)重要的作用。