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工信部、發改委、財政部、科技部、能源局5部門聯合發布《關于開展2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）清算及充電基礎設施獎勵資金申報的通知》。

根據國際可再生能源機構（IRENA）發布的新報告，到2030年，固定應用的儲能電池成本可能下降高達66％。

據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，前十排名中有七家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電。

合肥積極推進全市新能源汽車充電設施建設，并初步選定新橋機場、市委黨校、政務區綠軸地下停車場等278處規劃點位，首批10686個新能源汽車充電樁位即將啟動建設。

近年來，在環境問題日益嚴峻、能源多樣化戰略漸成發展共識的背景下，新能源汽車行業發展迅速。

動力電池行業受益于新能源汽車產量的攀升而攀升。其中直接受益的有：隔膜材料、正極材料、電解液材料與負極材料。而本人認為，最有機會與資產回報率最大的是隔膜材料，而最有可能被新技術取代的是負極材料。

價格競爭日趨激烈，補貼提出的技術指標，對能量密度、電池成本都提出了硬性指標，多重因素下，龍頭電池企業的競爭優勢將更加明顯，行業將從分散向集中靠攏，并且電池與車企的聯系也更加緊密。

三重途徑全面降成本：改進工藝，降低材料成本；擴大規模效應與提升良率，降低生產成本；其他：梯次利用與模塊化設計降低生命周期成本。

早在2011年，華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發工作并成立了高壓動力電池實驗室。

ISO 26262（Road vehicles- Functional safety）名稱為“道路車輛－功能安全”，旨在提高汽車的安全性。

因部分產品未按GB11551《汽車正面碰撞的乘員保護》要求進行檢驗，擬在第300批《公告》暫停相關產品公告。

如何安全回收、環保處理，加強廢舊動力電池的規范化循環利用，避免此類新型固體廢物引發“災難性”的環境后果，成為業內人士普遍關注的“世界級難題”。

本文介紹工藝相對簡單、投入不大、質量把控高、可靠性有保障的動力電池模組、PACK純機械組裝技術及實例，分享給同行。

在新能源動力電池的規劃上，福建猛獅在福建詔安規劃建設總產能6GWh的三元圓柱鋰電池項目，湖北猛獅在湖北宜城規劃建設總產能6GWh的方形鋁殼鋰電池項目。

據了解，鋰電材料將會迎來一波價格的增長周期，其中在3C領域格局較為穩定，在新能源汽車領域最具潛力。