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6月19日,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽舉行產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式,此次雙方聯(lián)手以超百億元規(guī)模的大手筆投入新能源汽車電池領(lǐng)域,擬建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

日前，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)大新聞?lì)l頻爆出，先是上汽切入動(dòng)力電池板塊，與國內(nèi)第二大、全球第三大動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代聯(lián)姻，成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司

深圳市國土規(guī)劃委目前已經(jīng)完成充電設(shè)施用地的布局規(guī)劃。對(duì)于舊城改造，建筑面積3萬平方米以內(nèi)必須拿出700個(gè)充電樁位，目前已有多個(gè)舊城改造項(xiàng)目照此實(shí)施。

CATL啟動(dòng)上市程序，主流電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能等動(dòng)作，將令動(dòng)力電池市場(chǎng)品牌集中程度進(jìn)一步提高

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從國家科技部了解到，科技部發(fā)布關(guān)于征集對(duì)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃23個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南意見的通知。23個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)包含了“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)對(duì)其中的新能源乘用車及其配套情況進(jìn)行了整理。

6月15日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（寧德時(shí)代）發(fā)布上市輔導(dǎo)公告稱，公司與中信建投簽署輔導(dǎo)協(xié)議，證監(jiān)會(huì)福建監(jiān)管局已經(jīng)受理，目前輔導(dǎo)工作正在進(jìn)行中。

比亞迪于上周二在深圳總部召開了股東大會(huì)，王傳福首度對(duì)外承認(rèn)：動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談，有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸，并且隨著新能源汽車的發(fā)展，報(bào)廢電池的回收利用需求會(huì)越來越大。

2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定、公布。

混合動(dòng)力汽車嚴(yán)格來說可以分成三種:普通混合動(dòng)力汽車,插電式混合動(dòng)力汽車和增程式混合動(dòng)力汽車。

不管是開放汽車供應(yīng)鏈，還是動(dòng)力電池外銷，都是比亞迪在目前的發(fā)展階段做出的最優(yōu)選擇，在逼迫其內(nèi)部供應(yīng)鏈提升的同時(shí)，也在為其創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

無論是特斯拉還是老牌汽車龍頭大眾、福特等都開始投資電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到2025年，整個(gè)電動(dòng)車市值將達(dá)到2440億美元。

成飛集成6月8日的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于客車、物流車、商用車，根據(jù)產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃，會(huì)在乘用車電池技術(shù)研發(fā)成熟后開始批量生產(chǎn)，大面積啟用乘用車估計(jì)到2019年以后。

欣旺達(dá)在6月9日的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，動(dòng)力類鋰離子電池模組是公司的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，公司從2011年開始布局，囿于市場(chǎng)的發(fā)展速度，公司一直處于技術(shù)沉淀階段。2