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隨著中國經濟結構的轉型升級，國內傳統汽車轉型升級也進入了一個關鍵時期。傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

近日，尤夫股份公司公告稱，該控股子公司江蘇智航新能源有限公司(簡稱“智航新能源”)與河南鋰想動力科技有限公司(簡稱“鋰想動力”)簽訂了《產品銷售框架合同》。

2017年4月17日，以“電動·未來王朝創造”為主題的比亞迪品牌盛典在上海東方體育館盛大舉行，兩款重磅新車——宋DM、宋EV300也于盛典現場正式上市

3月15日，家住大興的小馬，使用新能源汽車已經有三年時間，雖然上個冬天，車輛續航能力有所下降，但他并不擔心車輛動力電池的問題

盡管經歷大規模“騙補”事件，且相應政策調整造成今年一季度行情的波動，但總體來看，中國新能源車產業仍然交出了一份不錯的成績單。

《2017年氫氧化鋰行業投資前景預測及投資策略建議報告》顯示，在2016年鋰價沖高的時候，那時候氫氧化鋰的價格跟著漲到17.5萬元/噸，現在整個鋰價回調，它也跟著回調了一點

奇點iS6是一款主打智能化與物聯網功能的新能源轎跑SUV。在動力方面，7000多顆比克三元材料18650-3.0Ah動力電池為其提供了74.1KWh電量，保障了車輛長達400km的續航里程。

在全面轉型一年后，電子巨頭長虹開始了新一輪布局。這次其將目光放在了當下熱門的產業半導體芯片和新能源電池。

盡管已經過去了6年，目前世界上仍然沒有一家供應商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連現在紅的發紫的特斯拉也望塵莫及。

科列技術從首創主動均衡，及至其后的大數據平臺，乃至如今的ISO26262認證，不僅將其在BMS領域的成果進一步發揚光大，更在企業的發展上做出來前瞻性的價值營銷布局。

75家公布2017年第一季度業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，超八成企業實現了凈利潤同比增長。其中，預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業達到31家。

補貼與能量密度掛鉤，實際上不利于行業內均衡發展——忽視了磷鐵的優點，導致其處于非常劣勢的狀態；行業應當理性對待國家補貼政策。

經電動汽車資源網統計，本批次新車公示中含新能源乘用車19款，占比5%；新能源客車產品268款，占比68%；新能源專用車產品108款，占比27%。

4月13日，奇點汽車正式發布了首款概念電動車，取名奇點is6，售價20萬-30萬。

截至4月13日，75家公布2017年第一季度業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，超八成企業實現了凈利潤同比增長。