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記者從國家知識產權局獲取了起亞K5電動車的專利圖與信息，這款車將搭載一套插電式混合動力系統，純電動模式下續航里程約為43公里，相比傳統動力車型，混動車油耗將大幅降低。

沃爾沃汽車計劃于2025年在全球售出總共100萬輛新能源車。沃爾沃汽車將通過SPA、CMA兩大模塊化架構，開發插電混動系統和純電動動力系統，進一步推進電氣化產品的布局。

比亞迪宋雙模版車型將搭載一臺1.5升渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混合動力系統，百公里加速僅為4.9秒。

新能源汽車就是新能源開發的典型例子，新能源汽車與傳統汽車相比，一個最大的特點就是動力系統的不同。動力系統是汽車的核心，是汽車節省能源的關鍵。

記者從現代汽車在華經銷商處了解到，現代全新IONIQ有望在8月正式引入國內銷售，新車將推出混動、插電式混動和純電動共三個版本，其中混動車型將搭載一套由1.6升發動機和電動機組成的混合動力系統。

奇瑞在2016北京車展上發布了艾瑞澤5 EV車型，新車是純電動版車型，在外觀上跟汽油版車型基本相同，但動力系統則采用了純電動配置。

記者從德國寶沃官方獲悉，寶沃BX6 TS概念車將在4月25日開幕的北京車展上進行國內首秀。電動汽車技術動力方面，新車將搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，傳動匹配6速手自一體變速箱。

本文系統總結了電動汽車動力系統的演變趨勢，中國選擇發展新能源電動汽車的重要原因和新能源汽車在中國發展遇到的動力電池技術、用戶使用習慣、購置和使用經濟性。

近日消息，南京泓凱動力系統科技有限公司（以下簡稱“泓凱動力”）已確認贊助并參加“2016中國（山西）新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”（以下簡稱“對接采購會”）。

新一代寶馬X3測試諜照中保留寶馬標志性的雙腎進氣格柵，整體車身輪廓也延續現款車型設計。動力方面，新車將提供2.0T、3.0T和插電混動版三種動力系統，新一代X3有望在今年9月開幕的巴黎車展上正式亮相。

記者從德國媒體Autobild獲悉，大眾將推出全新第三代途銳SUV，新車在動力總成中有望搭載一套插電式混合動力系統，其中包括排量為3.0升的汽油發動機，并且在百公里油耗方面具有不足3升的出色表現。

記者從美國媒體autoevolution獲悉，繼豐田RAV4混動版車型發布之后，本田即將推出全新一代CR-V車型，新車有望搭載1.5升的VTEC渦輪增壓發動機，并且采用插電式混合動力系統。

記者從澳洲媒體motoring獲悉，寶馬將以全新一代X5為設計藍本，從而推出搭載插電式混合動力系統的車款，而得益于此套系統的應用，這款插電混動版X5則展現出百公里油耗僅為3.3升的出色表現。

如果說目前最為穩定、最為成熟的混合動力系統哪家強，那么必然是出自豐田。但是其他車企也都不是吃干飯的，也有將來能夠撼動豐田霸主地位的混合動力系統，今天我們就要說說來自本田的i-mmd系統。

記者與德國寶沃內部人士溝通后獲悉，寶沃已經規劃三款新能源車，動力系統覆蓋純電動和插電式混動，其中BX7純電動版續航里程達到250公里，三款車將于明年底正式上市。